想到這，中田聰夫的底氣瞬間足了起來。
谷明俊的嘴角露出了一抹笑意：和聰明人說話就是省事。
“沒錯，就是這樣的，不過我們也不能只提出問題，還要解決問題，只有這樣才能證明我們的能力，”說到這，谷明俊微微一頓，說道：“考慮到新款Corolla的開發工作還在進行當中，那麼作為過渡，我認為應該是二號方案和三號方案同時執行，您覺得呢？”
中田聰夫當即應了下來：“我覺得可以，就這麼辦吧。”
此前，在知道華騰集團在開發新凱越的時候，谷明俊和中田聰夫就制定了一系列的應對預案，而所謂的二號方案，就是降價，不但傳統燃油版的Corolla要降價，混動版Corolla也要降價；
而三號預案則是加長軸距：你們凱越的軸距不是2680mm、號稱是“準B級車”麼，那我直接就把Corolla的軸距加長100mm，在現有2600mm的基礎上加長到2700mm，也不說自己是什麼“準B級車”了，在宣傳的時候直接說自己“中級車的尺寸，緊湊級轎車的價格”，給消費者錨定一個“Corolla就是入門級中級車”的心理暗示。
找到了應對的辦法，兩人都是鬆了一口氣。
……………………
谷明俊和中田聰夫倒是暫時可以鬆一口氣了，可其他友商的高管的日子可就不是一般的難過！
新老凱越加起來超過41000輛的月銷售表現，宛如一記晴天霹靂砸在了他們的頭上，砸的他們眼冒金星！
在這之前，大家都以為單一車型月銷兩萬臺車就已經是華夏市場的表現了，為了能多賣車，偷油獺、狼堡、宏達這些國內的一線合資品牌都玩起了“多生孩子好打架”的策略，搞南北兩家合資企業的戰術。
可現在，華騰集團用41000輛的市場表現告訴所有人：你們能每個月只能賣10000多輛，不是單一車型的市場容量只有這麼大，而是你們的能力就只有這麼一點！
一時間，友商們在感覺臉上火辣辣的疼之餘，也開始恐慌起來。
怎麼辦？
新凱越的產品力這麼強，我們怎麼跟華騰集團競爭？
也是在這個時候，康副主任打來了電話，電話裡，康副主任的聲音裡滿是開心：“起航同志，恭喜你們啊，41000多輛，好傢伙，你們可是放了一顆大衛星！”
接到康副主任的電話，張起航的心中頓時一喜：莫非是之前討論的“十城千輛工程”專案有結果了？