山田次郎立刻點頭：“當然，這是可以理解的，甚至可以說是當下貴公司最明智的選擇，我們有著悠久的合作歷史，如果貴集團要上馬越野車專案，三菱汽車願意提供所有力所能及的幫助。”
張起航倒是沒想到三菱汽車這次竟然一點也不矜持，這麼直白的表明了自己態度，忍不住道：“山田先生，您說的‘力所能及’，具體是怎麼個力所能及法？”
山田次郎正色道：“如果貴方要上馬越野車專案，三菱汽車會提供全部的配合，不止是您之前透過長豐汽車提道過的V33的地盤技術，包括三菱引以為傲的超選四驅技術以及電控技術，都可以轉讓給貴方。”
臥槽？
山田次郎的表態，讓張起航大為驚訝：小鬼子這是得了失心瘋了？竟然連他們看家的超炫四驅技術都肯轉讓？他忍不住道：“包括三菱最新一代的超選四驅技術？”
山田次郎肯定的點頭：“是的，包括我們最新一代的超選四驅技術。”
看著山田次郎堅定的眼神，張啟航的心裡忍不住嘀咕起來：什麼情況？小鬼子這次怎麼這麼積極？
也不怪張起航會有這樣的懷疑，實在是三菱方面的反應太不對勁了，最開始，張起航只想著得到三菱的第二代帕傑羅V33的底盤技術，可現在呢，自己剛剛透過長豐汽車露了一點口風，三菱汽車就屁顛屁顛的湊上來了，不但明確的表示底盤技術好說，甚至還表示我們在越野領域看家的、最先進的超選四驅技術都可以提供給你們，這就讓張起航有些摸不準了：三菱汽車到底在打著什麼心思？
還能是什麼心思，說白了，還是窮鬧的。
有熟悉三菱的朋友可能當即表示反對，說人家三菱集團那麼牛，看得上你這點小專案？別吹牛X了，你這是給自己臉上貼金。
在這裡要搞清楚一點，那就是三菱汽車不等於三菱集團，三菱集團牛X是三菱集團的事，現在的三菱汽車的日子可不好過。
這個不好過，可不只是在華夏的日子不好過，是在世界範圍內的日子都不好過，要不然也不會有什麼雷諾三菱日產聯盟——如果自己家的日子就過的紅紅火火，誰樂意跟其他人搭夥過日子？就跟那些拉幫套的一樣，還不是自己的日子過不下去了，沒辦法了，才不得已找個人給自家拉幫套？那些有錢的大戶人家，誰會找人拉幫套？
三菱財團很牛X，但現在的三菱汽車，本質上跟那些日子過不下去的、需要找個人拉幫套的人家差不多。
破落戶三菱汽車透過長豐汽車那邊知道了華騰集團有意上馬越野車專案，瞬間就激動了。
為啥？
原因其實很簡單，眼看著華夏汽車市場的年產銷量已經雙雙突破1200萬輛，成為僅次於美利堅的全球第二大汽車消費市場，並且即便是現在，華夏的汽車市場仍然以每年超過10%的增長率不斷攀升，三菱這個最早進入華夏汽車消費市場的老牌東瀛汽車企業，心裡急啊：明明我們是最早進入華夏市場的汽車企業之一，也是最早願意向華夏轉讓技術的汽車企業之一，怎麼就混成了現在這個市場佔有率已經不足3%的鳥樣？