也因為華騰集團直升機部門的強勢，羅賓遜直升機公司的R22和R44再也沒辦法憑藉著自己獨特的市場定位在華夏賺取高額利潤了，R22從之前的400多萬RMB一架降到了落地還不到200萬RMB。
因為華騰集團自己生產的活塞式航空煤油發動機的效能實在是太過優異，安全性也比傳統一汽油為燃料活塞式航空發動機要好的多，同時價格方面也有巨大的優勢，結果就是到了後來，為了降低成本、提高市場競爭力，羅賓遜公司也開始採用華騰集團的航空煤油發動機，現在，除了北美市場還在使用萊康明的活塞式汽油航空發動機之外，羅賓遜公司在世界各地銷售的直升機，有差不多四分之一搭載的是華騰集團生產的發動機。
航空發動機一個最顯著的特點就是最大程度的壓榨發動機的潛能、減輕重量，同時還要保證發動機在壽命週期內的正常運轉，這一點就與摩托車發動機的特點很像。
江河此前與航空發動機部門溝透過，從航空發動機部門哪邊得到了明確的答覆：我們此前沒研發過四缸摩托車發動機，你要說讓我們搞一臺效能和指標頂尖的摩托車發動機，這個我們還真的沒太多把握，但如果你們只是想要一臺中等技術水平的摩托車發動機，那絕對沒太大的問題。
有了這個承諾，江河就放心了。
聽江河這麼一說，張起航的興趣也來了，他興致勃勃的道：“哦？那你們打算搞一臺多大排量的發動機？對於這個發動機的整體效能有什麼想法？”
男人嘛，哪有不喜歡摩托車的？
就算是到了七老八十了，也一樣喜歡摩托車。
江河道：“我們現在只有一個大致的想法，初步的想法是搞一臺排量砸400CC至600CC之間的四缸發動機，升功率在100千瓦左右，至於其他的，我們還在討論。”
所謂升功率100千瓦，也即如果最終確定的排量是500CC，那麼這臺發動機的最大功率就是50千瓦，如果最終確定為600CC，那麼最大功率就是60千瓦……
嗯？
想到這，張起航心中忽然一怔：沒記錯的話，似乎黃龍600的最大功率就是60千瓦？
想到這，張起航不假思索的道：“我覺得這個資料有些保守了。”
“您的意思是？”
“把升功率做到120千瓦吧，”張起航說道：“另外你問問航空發動機部門，如果條件允許，最好把排量定在中等排量的上限，而不是下限。”
江河敏銳的意識到自家老闆可能知道些什麼，趕忙問道：“您的意思是？”
張起航也沒藏著掖著，說道：“我聽到說日系四大摩托車主機廠商，他們將下一代中等排量發動機的排量不約而同的定在了650CC至750CC，而咱們在摩托車發動機領域的一貫傳統你是知道的：同等排量下，咱們的價格更便宜；同等價格下，咱們的排量更大。”
江河立刻明白了自己老闆的意思：沒錯，華騰集團一直沒明說的摩托車策略就是“同等排量下，華騰集團的摩托車價格更便宜；同等價格下，華騰集團的摩托車排量更大”，經過這些年來的市場培育，大家也都認可了這一點。
如果東瀛四大摩托車主機長紛紛調高了自家中等排量發動機平臺的排量，那麼自己此前的策略確實是有些偏於保守了，將來“打”起來恐怕容易吃虧。
想到這，江河當即點頭：“我明白了，回去我就和大家討論這件事。”
 本章完