好一會兒，蔡向東才緩緩的說道：“真的打算搞這個？”
“嗯，這個事情我考慮了挺長時間，這不止是錢的事，”張起航用力的點頭，說道：“技術這個東西，咱們不搞，競爭對手也會搞，如果咱們落在了後面……如果不是當初咱們從奧地利引進了斯太爾技術，現在的重汽集團還不知道是個什麼樣子呢。”
蔡向東明白，張起航這是在向自己闡述技術的重要性呢，點頭道：“這倒也是，不過如果你真的打算搞AMT變速箱和混動系統，咱們今年就算是白乾了。”
蔡向東這話不是無的放矢，以今年上半年為例，重汽集團本部銷售重型卡車65231輛，實現銷售收入241.15億元，淨利潤13.65億元，預計全年總銷售數量約為13.2萬這13.4萬輛，全年銷售收入在500億元上下。
如果算上其他產業比如中型卡車、公交車、客車、酒店、地產等產業的收入，預計整個重汽集團的全年收入在650個億左右，總利潤大約35個億。
此外，因為張起航的出現，陝汽沒有如歷史上那樣從重汽集團獨立出去，現在還是重汽集團的下屬子公司，所以陝汽的銷售情況也要算到重汽集團這邊。
今年上半年，陝汽實現銷量42000輛，銷售收入超過127億，利潤月7.24億元，預計全年的銷售收入將有望突破160個億，利潤突破14.5億，這麼算起來的話，整個重汽集團的年銷售收入在810億，淨利潤大約在50個億上下。
今年總共才50個億的淨利潤，混動系統的研發費用就算取箇中間數，那也是40個億，再加上研發AMT變速箱的費用、混動專用發動機的費用，預計這幾個專案的總研發費用肯定要超過50個億，蔡向東說今年算是白乾了，還真是一點都不誇張。
這裡額外多說一句，重汽集團全年預計22萬輛的銷量、810個億的銷售收入以及預計50個億的淨利潤，讓重汽集團超越了老大哥、老二哥，不管是銷量、銷售額還是淨利潤均位居國內三大重型汽車生產企業之首，讓不少此前不看好重汽集團的人跌了一地的眼鏡。
說起來，從前些年入不敷出、飯都要吃不上、距離破產就差一步的局面，到今年的預計能有50個億的淨利潤，重汽集團的發展超出了所有人的想象，以至於上面都有人開始後悔了，提出能不能將重汽集團重新從魯省收歸上面。
當然，辦事不能這麼糙，畢竟當初上面在重汽集團這件事上辦的不怎麼地道，說是將產權完整的移交給魯省，其實就是甩包袱，所以雖然某些人有心想要將重汽收回，但還是要臉，找了個“專家”在媒體上試探了一下。
但剛剛有“專家”開這個口，魯省這邊就不樂意了：啥意思？想再把重汽集團收回去？咋想的那麼美呢？
當年重汽集團飯都要吃不上、你們自認為無論如何也無法救活的時候，把重汽集團當個破爛甩給了我們，現在你們覺得重汽集團發展的好了，又想要收回去？
省媒指著這位“專家”的鼻子一通痛罵！也算是藉著這件事表明了自己的態度。
在知道了魯省方面的態度之後，某些人才算是消停了下來……
估摸著也是暫時的……
“也不算白乾，”張起航擺擺手：“畢竟這又不是一次性的把錢砸進去，中間還是會出成果的……”
說到這，張起航微微一頓，說道：“另外對於咱們這套混動系統我還有些其他的想法。”
“哦？什麼想法？”
聽到張起航這話，蔡向東和老譚一起齊刷刷的看向張起航。
“是這樣，”張起航道：“我認為，如果這套混動系統研發出來了之後，只是咱們自己用，我覺得前幾年每年能夠有個一萬套左右的銷量就很厲害了，從成本的角度來說很不划算，規模小，很難降低整體制造成本。”
蔡向東和老譚想了想，齊齊的點頭，對張起航的話表示贊同：“是這個道理。”
老譚更是眼睛一亮，連忙問道：“您的意思是，這套商用車專用的混動系統研發出來之後，咱們對外銷售？”
“對，”張起航肯定的點頭，看著老譚說道：“老譚，隨著國家對環保以及汽車尾氣排放的要求越來越嚴格，現在國內很多城市的公交車都在跟更新換代，伱說，如果咱們集團推出兩套動力系統，低端的就是CNG柴油機加手動擋，高階車型就是CNG混動發動機和混動系統，你認為有沒有市場？”
隨著張起航的話，老譚的眼鏡是越來越亮，好不容易等張起航說完，老譚激動的一拍大腿：“有！太有市場了！咱們的CNG發動機可比柴油機要環保的多，如果是CNG發動機再加上混動……”
說到這，老譚的用力的一拍大腿：“槽！誰還能跟咱們玩？”