大家都反應了過來，是，老方說的沒錯，短期內華騰凱越的上市對自家捷達的影響和衝擊不會很大，但如果等個一年兩年，華騰凱越的產品質量得到了市場的驗證，在市場上有了口碑，那可就不好說了。
意識到這一點，大家剛剛的好心情頓時蕩然無存，一個個都開始變的心情沉重起來。
反倒是耿總，看到大家的反應，眼底裡漾起了一抹隱藏的極深的笑意：這樣其實挺好，集團的這些傢伙，沉浸在“舒適區”實在是太久了，也該有些不好的訊息刺激他們一下。
而他心裡之所以還能笑起來，是因為耿總其實並不認為這是一件多麼了不起的事，華騰凱越的產品力比捷達強？那就想辦法解決問題就是了，而巧的是，他腦子裡一堆解決問題的思路……
“如果是這樣，我覺得當務之急應該是提升咱們捷達轎車的配置水平，”意識到這個問題的嚴重性之後，短暫的沉默之後，終於有人忍不住開口：“比如將起碼將電動升降車窗作為全系標配。”
有人說話了，會議室內的氣氛立刻就開始變的活躍起來……
“有道理！不過除了全系增加電動升降車窗之外，我覺得可以將電調後視鏡加上去，另外高配車型是不是可以給配上真皮座椅和天窗？這些都是能夠彰顯豪華的配置。”
“我覺得提升配置只是一方面，另一方面，咱們的現款捷達的技術平臺實在是太老了，在奧迪這個品牌上，咱們先後引進了奧迪c2和c5，那麼順著這個思路，既然咱們當初引進了捷達a2，現在是不是可以引進捷達a4？”
“咦？老黃你說的有道理啊，既然咱們之前先後引進了奧迪c2和c5，現在的大眾都出到捷達a4了，那咱們為什麼不能引進這款車？”
這位同志的話，立刻就引起了大家的興趣，也將大家的思路給引發起來了。
畢竟，與volksen集團合作了這麼些年，當年引進了奧迪100、引進捷達，前段時間又引進奧迪了a6，大家對volksen集團以及奧迪旗下的產品還是很瞭解的，知道這家企業的每條產品線都有著旺盛的生命力，比如自家的現款捷達其實是第二代jetta，也即jetta a2，而現在，jetta系列都已經發展到a4也就是第四代了，並且這款車在歐洲賣的非常不錯，那麼問題來了，既然現款捷達的產品力已經有些不夠了，那為什麼不想辦法從volksen集團引進第四代jetta呢？
“說的是，咱們完全可以從volksen公司引進第四代捷達，來跟華騰集團的這款凱越打一場堂堂正正的市場爭奪戰！讓華騰集團的那個小子知道，要說汽車技術，那還是得看的德國人，”說到這，這位心情明顯放鬆了不少的同志轉頭看向自己旁邊的那位：“老劉，我聽說之前你去德意志考察的時候，還特意瞭解過這個第四代捷達？”
“嗯，”被點名的這位老劉同志點點頭，一臉感慨的說道：“第四代捷達是volksen公司在97年的時候推出的一款定位於高階緊湊型轎車的產品，這個車採用了volksen集團最新的pq34平臺，並且與奧迪a3大量共用核心部件……”
“最新的pq34平臺？還與奧迪a3共用核心部件？”聽到這話，周圍的同志都被吸引了注意力：“這也太厲害了吧？”
“是，確實很厲害，volksen集團對這款車那是相當的重視，給這款車投放了大量的優質資源，乘坐舒適性和動力操控都非常出色，對了，內飾也很精緻，因為這款車的整體表現實在是太優秀了，優秀到連volksen集團自己都非常自豪，以至於除了在北美地區依舊沿用了jetta這個名字之外，在包括他們的老家歐洲在內的全世界的其他地區，volksen集團給這款車取了一個全新的名字，叫bora。”
“bora？”
大家嘴裡唸叨著這個名字，不明覺厲。
“意思是‘風’，”老劉同志解釋道：“亞得里亞海清新的海風。”
“原來如此！”
“這個車這麼厲害？哈哈……如果咱們引進這款車來跟華騰集團的凱越進行競爭，這樣算不算是欺負人了啊？哈哈……”
“怎麼能算是欺負人呢？咱們現款捷達是第二代捷達，是80年代的技術，放到現在確實是有些老舊了，但華騰集團的凱越可是用噹噹今世界最新的設計理念來研發的，他們才叫欺負人，咱們現在引進了第四代捷達，那也不過是讓大家的競爭回到同一條水平線上而已。”
“對對對，就是這個道理！”