“各位同志，這就是我設計的中型商務車的效果想象圖，”用鐳射筆指著投影幕布上的效果圖，張起航對集團的一眾領導說道：“這款車最核心的思想就是‘轎車化’與‘通用性’。
所謂轎車化，大家都看到了，這款車有個類似轎車的、特別明顯的前置發動機艙，而不是像豐田大霸王、雪弗蘭子彈頭那樣，圓潤的造型讓人一眼看上去就知道是個商務車，這個車給人的感覺更多的還是像轎車，只是將轎車的尾箱變成了與前面連通的第三排空間，當然，相比於轎車，整體造型上還是更偏向於米國的mpv理念……”
眾人紛紛點頭。
&npv這個從米國那邊傳來的汽車理念自然不陌生，multipurpose vees嘛，多用途汽車嘛，從旅行轎車演變而來的一種多功能車型，集合了旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適性以及廂式貨車的多功能性於一身，一般來說有三個經典的特徵：兩廂式結構、三排座以及坐滿之後還能夠放下所有乘客行李的行李放置空間。
“至於通用性，”張起航接著說道：“就是儘量爭取在核心零部件方面與軒逸、通用，比如發動機、變速箱、前懸掛系統和後懸掛系統……所有能夠通用的，儘量通用，一個是爭取讓兩款車實現共線生產，另一方面也是透過大規模生產這些核心子系統來同時起到降低兩款車製造成本的目的……”
在介紹了一下自己設計的這款商務車之後，張起航說道：“接下來大家一起討論一下吧，這款車有沒有研發的必要？”
張起航的話音剛落，楊志軍立刻問道：“張總，這款車的預計市場售價是多少？”
“瞧我這腦子，這麼重要的事情竟然忘記說了，”張起航一拍腦門，有些不好意思的說道：“我的目標是在16至22萬之間……嗯，我粗略的計算了一下，不是很精確啊，這款車的整體制造成本大致會比咱們的軒逸轎車高8000至10000塊。”
整體成本只比軒逸高8000至10000，但售價卻是16萬至22萬？大家心裡紛紛開始盤算起來：
隨著市場競爭逐漸開始激烈，現在軒逸轎車的最低配版本的售價已經來到了13萬多，這麼一算，等於成體成本高8000至10000的情況下，售價卻比軒逸高了差不多3萬啊，也就等於是單車利潤多了差不多2萬！
而按照張總的說法，這車在發動機、變速箱、前懸掛系統、後懸掛系統乃至轉向系統方面都儘量採用軒逸上的那一套，儘可能的降低成本，這麼一來，等於是將生產規模擴大，而生產根規模的擴大意味著成本的再次降低……
最關鍵的是，軒逸在市場上有競爭對手，很多買軒逸的潛在顧客都會將軒逸與桑塔納2000、普桑、捷達乃至富康之間來回反覆對比，但這款車沒有競爭對手啊，現階段，國內在售的商務車就那麼幾款，而華騰三菱“陸上公務艙”商務車是唯一一款在售的合資品牌高階商務車，至於售價在十幾至20萬之間的中級商務車，那是一輛都沒有！
別說十幾至20萬這個售價之間了，哪怕是一直上到25萬，也沒有一款同型別的車型。
這意味著什麼，大家都懂：這意味著在這個價格區間內，這款車在市場上全無競爭對手！
相比於競爭，吃獨食當然爽。
而即便是這款車的銷售情況比不了軒逸，大家也覺得沒關係，因為車型的緣故，商務車在銷量上確實沒辦法與轎車相比，這是沒辦法的事，但反過來說，因為這款車的出現反而能夠攤薄整個軒逸車系的製造成本，從這個角度來說，華騰工業集團反而是多賺錢了……
楊志軍也同樣盤算清楚了，他立刻表態：“如果是這樣，我堅決支援上馬這個專案，而且實話實說，這車的外形和內飾實在是太漂亮了，尤其是這個內飾，看上去像一輛時髦的轎車。”
老楊同志的這話一出口，立刻就得到了大家的贊同：
“確實，這個中控的設計太漂亮了，放在轎車上也一點問題都有。”
“何止是放在轎車上沒問題啊，我覺得完全可以將這套中控的設計思想移植到咱們接下來要設計的其他車型上，那是一點都不違和……”
…………
大家議論紛紛，都覺得張起航設計的這個內飾太漂亮了，不但給這輛商務車憑添了幾分豪華感，更是讓這輛商務車沒那麼商務。
至於後來加盟華騰工業集團的那些高管，這一刻，對於張起航的設計能力更是佩服的五體投地！在調來華騰工業集團之後，他們人前人後的沒少聽人說張起航如何如何厲害，在汽車設計方面如何如何牛x，雖然在瞭解了華騰工業集團的發展過程之後，他們都承認張起航確實很厲害，但一個剛剛畢業的本科生真的能夠厲害到這個份上？尤其是在汽車設計方面，一個內燃機專業的本科生，怎麼可能在汽車設計領域有如此出眾的天分？
但此刻，親眼看著張起航拿出的這份效果圖，他們全都服氣了。