咱們華夏人有在飯桌上談事的習慣，甚至於在飯桌上談事的成功率比在會議室裡談事的成功率更高一些，張起航自然不可能和大家對著幹，在飯菜上來之後，他招呼著大家該怎麼吃就怎麼吃。
當然，除非是招待重量級的客人，否則上班時間是嚴禁喝酒的，吃的差不多了，張起航這才開口說道：“我在剛剛進入咱們魯省地界的時候接到的老馮書記的電話，在和老馮書記討論完這件事之後，我覺得這件事其實本身並不大，如果咱們的天籟轎車不能在海@南試車場和定遠試車場進行場地測試，這車就不能完成測試、標定工作了嗎？
當然不是！
無非就是測試人員再辛苦一些、測試的時間再長一些，親自跑到大冬天零下好幾十度的東北地區，進行嚴寒低溫條件下的實際使用測試以及冰雪路況測試，又或者親自跑到七八月的海@南和疆省，進行極端炎熱條件下的測試……
相比於具備模擬這些環境下測試條件的兩家試車場，真正辛苦的還是一線的測試人員和工程技術人員，在座的諸位同志其實是無所謂的……”
面對張起航的這番話，不少同志的臉上都有些尷尬。
張起航卻是恍然未覺，接著說道：“在我看來，這件事對咱們更多的其實還是警示意義！”
警示意義？
張起航的話將大家給驚住了：這怎麼還扯到警示意義上去了呢？
唯有馮國慶老書記，好像是想到了些什麼，臉上若有所思。
“一直以來，我都跟大家強調一件事，那就是爹有娘有不如自己有，如果某個東西別人有而咱們自己不能生產，那就會被人卡脖子，這咱們這個國家、咱們這個民族在過去的100多年時間裡用無數國人的血淚積攢出來的血淋淋的教訓！
這些教訓還不夠深刻嗎？
可最近這一兩年來，受社會上一些所謂學者、公知言論的影響，咱們的一些同志的認識開始轉變了，覺得這些人的所謂‘國際大分工’的說法很有道理，認為咱們作為一家汽車製造企業，只要好好地生產汽車就行了，至於其他的零配件，自然會有其他專業的零配件生產企業和單位給咱們提供，大家緊密合作，自然就能夠生產出一輛質量合格的汽車，而大家也都能夠分享到其中的一部分利潤……”
說到這，張起航的目光緩緩的環視過去。
在張起航的目光下，一些同志若有所思，一些同志的目光開始閃爍，而有些同志則似乎是不以為然，當然，還有些同志似乎面無表情。
張起航也不在乎，實際上什麼人是什麼樣的工作態度，這些東西在日常的工作中就已經感受到了，根本不需要張起航此刻在飯桌上感受出來。
略略一頓之後，張起航接著說道：“這個說法或者說理論看上去很美好，但卻存在著一個致命的漏洞！那就是忽略了人心的貪婪：有個汽車上的零配件，不說全世界了，全國只有我能生產，我為什麼還要老老實實的賺那百分之幾的利潤呢？隨便找個藉口弄點藉口出來，比如電線短路導致倉庫失火了、比如原材料供應出了問題，比如……總之隨便找個藉口就能提價百分之幾、百分之十幾乃至更多，不比之前老老實實的做生意賺的多？”
“……”
張起航這話一出口，不少同志頓時怔住了：還能這麼玩？
有同志忍不住嘀咕道：“這……這不是不講道理麼？”
聽到這話，楊志軍立刻反駁道：“是啊，這就是不講道理，比如這次的海@南試車場和定遠試車場。”
“……”