既然謝爾蓋·伊佐托夫都這麼說了，張起航想了想，還是答應了下來：“好，既然這樣，那我通知大家一下，讓大家都過去。”
…………………………
“這就是米國的那架直升機？”
看著眼前的羅賓遜r22，謝爾蓋·伊佐托夫的眼睛都瞪圓了。
當然，除了謝爾蓋·伊佐托夫之外，其他從米里設計局和卡莫夫設計局挖來的專家、工程師們的表情也沒比謝爾蓋·伊佐托夫好到哪裡去，大家都被眼前的這架羅賓遜r22的簡陋程度給震驚了。
眼前的這架羅賓遜r22，簡陋的程度超出了他們他們的想象！
尤其是卡莫夫設計局的人，他們一直覺得自家的ka26系列直升機已經夠簡陋了，出去和別人聊起來的時候都不好意思說ka26是自家的產品，但與眼前的這架羅賓遜r22相比，卡莫夫設計局的人甚至覺得自家的ka26簡直就是60mm迫擊炮與“飛毛腿”導彈的區別，嗯，自家的ka26是“飛毛腿”。
在表示萬震驚之後，謝爾蓋·伊佐托夫難以置信的向張起航問道：“張，楊之前和我說過，這款飛機在米國賣掉了上千架？”
“應該是接近1500架，”張起航說道：“這款羅賓遜r22是1979年正式獲得的適航許可和生產許可，根據羅賓遜公司去年公佈的財報，僅僅是去年就賣掉了210多架，累計銷量已經接近1500架。
另外，憑藉著還算可以的效能以及價格方面的優勢，這款直升機大量被米國的警察系統採購，大約佔據了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農場主們加裝了可拆卸的農藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”
謝爾蓋·伊佐托夫以及米里設計局和卡莫夫設計局的人都是無語：就這麼一個簡陋的令人髮指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！
這委實是超乎了大家的想象了。
不過反過來，大家也終於理解了華騰工業集團為什麼準備以這款直升機為參考物件，研製自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka26嗎？
ka26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大傢伙，而羅賓遜r22的最大起飛重量才只有622公斤，足足是羅賓遜r22的五倍！
“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那麼以它為參考物件也未嘗不可，畢”謝爾蓋·伊佐托夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農藥噴灑為主要作業方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續航時間也只要求30分鐘，既然是這樣，那還有什麼好說的？嗯，你們準備採用什麼發動機？這款發動機的基本效能怎麼樣？”
張起航沒有猶豫，說道：“我們初步的計劃是採用奧地利rotax公司的914發動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發動機，採用了液冷和風冷的混合式冷卻系統，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發動機已經取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們華夏民航管理部門的規定，這款發動機也自動獲得了我們國家的民航發動機型號適航認證。”
之前，張起航為到底選擇哪款發動機而糾結了許久，到底是應該使用羅賓遜r22上面的萊康明o360、rotax還是大陸的發動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發動機比如斯巴魯的ej20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯ej20和ej25系列發動機也獲得了型號適航認證。
不過在請教過吳副院長之後，張起航最終還是放棄了採用汽車發動機，原因很簡單，按照國內的民航管理規定，只要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發動機也必須取得型號適航認證。
這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇範圍：就只有萊康明、大陸和rotax三家活塞式發動機可供選擇。
這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇範圍：就只有萊康明、大陸和rotax三家活塞式發動機可供選擇。
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