“測試場地的道路，不只是有平常的硬質柏油路、水泥路等路面。”
“這些測試場地還具有情況十分複雜的砂石路面。這些砂石路面的等級不同，有十分細膩的黃沙路面。有小碎石路面，還有起伏十分大的斷石路面。”
“情況複雜的道路有很多，具有特點的就是泥濘道路、深度涉水道路、傾斜度在70度左右的爬坡道路。”
“這些特殊的地方道路雖然很短，但是，配備了各種高科技監測裝置。足以收集到用於判斷車輛在這些道路上行駛情況的充足資料。”
馬由點點頭，這個汽車公園建成後，所有車型都可以在這裡進行實驗。不過，還需要和國家有關部門申請，獲得國家指定第三方檢測認證。同時，他還要將2年前在藍星英國研究院裡設立的汽車安全實驗室，引入到這裡來，成為國際第三方安全檢測機構。
“前面就是汽車公園的核心，賽道部分。我們按國際頂尖水平，設計和建造的國內首條F1國際賽道。而且，我們的賽道有多種功能。可滿足不同的賽事需求，賽道設計有多種不同組合，為賽事和商業活動帶來很大靈活性。未來，場地賽、街道賽、漂移賽、摩托車賽……各類賽事均可在此舉辦。”
“那邊是賽事控制中心，集賽事控制、貴賓室、維修站、賽車手休息室、緊急救護站等功能於一體。還設立了直升機停機坪，可接送貴賓，以及救護傷員等。”
“看臺的規模也是全球最大，可同時容納20萬人觀賽。其中貴賓包廂400個，彰顯著賽車運動的激情和魅力同時，也讓賓客有獨立的私密空間。”
“那邊那棟28層賽車酒店，每一間客房都能在私家陽臺上、浴室裡，泡著澡、或喝著茶，悠閒地觀看賽事。酒店的客房數量達到了520套。其中有100間豪華套房、5間總統套房。另外配套有風味餐廳、會議室和新聞釋出廳等。”
“賽事觀眾的緊急疏散通道、避難設施等，都完善了嗎？”
“是的，涉及到20多萬人，不是小事。我們反覆論證，在消防、安防、人員疏散等各方面，都有充分的考慮。萬一狀況下的緊急疏散口，就達到了48個。加之我們賽道比較長，觀眾席比較分散，可以讓20萬人在10分鐘內， 有組織地就近疏散。進入安全區域。”
“只是，我們和歐洲的賽道有極大的不同，賽道達10公里一圈，標準F1賽事300公里，30圈就能跑完。歐洲大多在4.5公里—5.5公里左右，要跑60圈左右。”陳星猶豫了片刻，還是把擔心說了出來。
“賽道的寬度、彎道數量和直道最長限制、坡道、安全防護距離和措施等都合格嗎？”
“這些都合格，而且都是最高標準。”
“那你擔心什麼呢？”馬由有點奇怪，問到。
“嗯，其他沒有，只是擔心是否透過國際汽車聯合會的認證。”
“認證？有這個必要的程式嗎？”馬由沒有平時沒有注意這個問題，賽道建成後，是否必須由國際汽聯（FIA）認證。
“倒是沒有這個強制規定，但若沒有認證，舉辦國際賽事時，可能不會獲得國際汽聯的支援。”
“我們自己出錢主辦國際邀請賽，且獎金額度足夠高，難道非要FIA同意才能舉辦嗎？”
“他們管不了這麼寬吧。”陳星也拿不準。
“這樣吧，我們還是用最大的誠意，邀請他們來現場考察，一定要把我們為何設計超長賽道的好處說清楚。多花費一點公關費用，儘量將認證拿下來。實在不行再說。”
馬由心裡最清楚，很快全世界那些真正的國際化公司，都不敢小看華國這個全球最大的新興市場。獨家舉辦國際賽車邀請賽，看起來獎金很多，但僅憑廣告分成就是一個不菲的利潤來源。
 
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