“何大哥，我們就是過來轉轉，你忙著就行，不用管我們。”夏澤凱和他客套了兩句。
可何秀峰還是拉著他們往‘byd’展區內走去。
此時的byd展區內停放著一輛插電式混合動力的‘唐’，和2012年那一屆展出的初代秦又不一樣了。
從外邊看挺漂亮的，可夏澤凱現在對所謂的‘新能源電動汽車’無愛，但這並不妨礙他好好的欣賞一下初代版本的插電式混動‘唐’。
除了他們之外，這邊還有很多人都在圍觀這輛車。
和2012年的京城國際汽車展截然不同，那一屆的汽車展覽會是第一次對外宣傳新能源電動汽車的視窗，但今年的京城國際汽車展，在今年首發的118輛汽車中，有79輛都是新能源電動汽車，這就向外界釋放了一個非常強烈的訊號。
下一步的汽車重心大機率會向‘新能源’方向轉移，畢竟各大造車勢力從現在開始就在有意識的推行新能源汽車了。
可是這依然不能夠帶動‘新能源電動汽車’的銷量。
各種新款車型的增多，也只是讓普通老百姓接觸到了更多新能源汽車款式，從而增強了他們在未來計劃夠買‘新能源汽車’的信心。
但是現在的汽車穩定性，電池續航等問題依然有著不可跨越的瓶頸，讓人們對它望而生畏。
“何大哥，這款車多少錢？”夏澤凱指著正在展出的這款銀砂黑的‘唐’問了一聲。
然後就聽何秀峰介紹道：“現在正在展出的這一輛是我們公司生產的一款2.0t四驅極速版插電式混動車型，價格要稍微高一點，銷售價格51.88萬元。”
聽到這個價格，夏澤凱愣了一下，坦白的說，它可真不便宜。
恐怕在這個時候的大多數人來說，以這個價格買一輛‘byd’的插電式新能源汽車，還不如買一輛賓士glc或者沃爾沃xc60了。
再不行，估計選攬勝極光的機率會更大一些。
果不其然，何秀峰也感嘆了一聲：“這車現在不好賣呀。”
他說：“我們從第一天開始就在這裡展出了，可這些天下來，一共才訂出去了不到十臺，還都是中配四驅尊貴版本的更多一些，那個才20多萬。”
“何大哥，你們這個車的定價太高了。”夏澤凱很直爽的提了一句。
何秀峰也知道夏澤凱說的是個事實，可他也沒辦法。
這幾年公司裡著手研發新能源電動汽車，各方面的成本都在那裡擺著，定價低了就是純賠。
再者說，現在的新能源汽車的定價都不低，定價太低了就拉低了檔次。
倒是夏衛城聽說這是油電兩用的，他特別感興趣，指了指車：“我能上去看看嗎？”
“叔，您儘管看。”何秀峰笑著說道。
他還招呼了一位工作人員給夏衛城解釋一下車裡的相關功能。
等夏衛城從車裡出來後，就特別興奮的說：“這車裡邊是真漂亮，那個屏真大，感覺比剛才買的那輛路虎還要漂亮。”
聽到他爸這麼說，夏澤凱來了一句：“爸，要不然再給你買一輛。”
“可得了吧，有一輛車就夠了，我哪兒開得了這麼多。”夏衛城趕緊擺手拒絕了。
可夏澤凱說：“爸，沒事，咱換著開，要不然我那26個停車位空著也是浪費。”
周英紅聽到兒子這麼講，直接瞪了他一眼：“澤凱，你這是歪理，可別再給你爸買了。”
夏澤凱摸了摸鼻子，嘿嘿一笑，不說話了。