值得一說的是，在平臺管理費這一塊，直接可以忽略不計了。
“大體的情況就是這樣。”梁汝波說完了宜出行代駕的資料包表以後，接著又說了‘宜出行’的下一步發展計劃。
他重點說明了關於‘宜出行叫車’模組的開發運用。
夏澤凱思考再三，又重點提到了一點。
他說：“汝波，馬董、王總，我想再重審一遍，宜出行叫車不單純是在計程車等運營車輛上，甚至可以延伸到私家車的運營服務上。”
萬萬沒想到夏澤凱嘴裡又冒出一個新鮮的名詞來。
私家車怎麼運營？
聽這句話就知道，這裡邊肯定是不合規的。
夏澤凱思考再三，還是把這一塊給說出來了，他心裡頭很清楚即便他不說，可後期總有人能想到，要是自家公司的人想出來的也就罷了，可萬一是別的公司的人捅破了這一層窗戶紙，那不是給自己找麻煩嗎？
而且這個時候說出來，也可以增加‘宜出行’的厚度。
誰說不能一口吃成個胖子，他就非得要這麼幹。
非得要把一切都給擺到明面上。
相信馬雲、王瓊她們會理解自己的‘苦心’。
夏澤凱站起來朝著會議室裡的白板走去，他拿起黑色的水性筆在白板上寫下了幾組資料。。
“我說一組資料，截止到去年底，咱們全國的民用汽車保有量是7619萬輛，其中私人汽車保有量是5218萬輛。”
“今年的資料還沒統計完，但我相信按照目前的購車增速比例來看，到今年底，全國民用汽車保有量不會低於8500萬輛，私人汽車保有量不會低於6000萬輛。”
“可我們目前再註冊的計程車運營車輛保有量僅有126.38萬輛，這兩個數值的差異有多大，我想在座的各位都不用我去解釋了吧！”
說到這裡，他還揮舞著手臂，用肢體語言來增強資料的可信度。
聽著夏澤凱嘴裡突然冒出來的這幾組數字，不管是馬雲、蔡崇信他們一夥人，還是王瓊一夥人都驚呆了。
別說他們了，就連梁汝波和張一鳴二人也都一臉的不可思議。
他們尋思著夏大哥又從哪裡弄來的資料，他怎麼就像個機器貓一樣，那個兜裡總能往外抖落一些他們不曾關注的方面。
夏澤凱才不管他們是怎麼想的，他有自己的目的。
看著會議室裡的人都不說話了，夏澤凱笑著，臉上露出個小酒窩來，他說：“話題回到我剛才說的那個問題上。”
“宜出行下一步開發的‘叫車’服務，不單純要把目標鎖定在計程車上，我們還要想辦法調動起這5000多萬輛的私家車全都參與進來。”
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