同樣是第二天，陳楚默來到了位於江心洲的石墨烯子公司。
既然知道了特斯拉財團馬上要推出新型石墨烯。
雖然還不知道，他們所研發的技術，量產的價格具體是多少。
但是，最佳化自己的產能，加快石墨烯的應用程序，總是沒錯的。
首先，在石墨烯子公司目前的總經理，也就是凌舟的老戰友，吳宗慶的陪同下，他參觀了一共6期的生產線。
12期是今年45月份上馬的，這裡的用碳炔刀片打造的超級石墨烯磨坊，採用的工藝還並不是十分先進。
所以每個磨坊每天的產量大約是0.1噸左右。
那時候碳炔也沒有完成量產，所以一共只有20臺。
也就是日產量2噸，月產量60噸。
單晶元石墨烯薄膜和晶片，月產大概在1萬片。
所產的石墨純度和單晶厚度也相對中端。
分別是98.199.2%，厚度也足足有0.5nm。
只能應用在一些中端的領域，比如水泥，鋼鐵等基建材料，高分子組合材料的應用。
而34期是今年6月份開工完畢的，7月份正式投產。
這個時期的見證者石墨烯，已經掌握了全碳炔的石墨烯磨坊改良技術，再加上之前積累的經驗，工藝也提升了一大截。
所以每個磨坊的日產量足足提升了50%，達到了0.15噸左右。
因為碳炔已經達成了小規模量產，所以超級磨坊的數量也增多了不少。
達到了足足40臺。
這種規模下，34期的專案的總體產能直接有了一個飛躍式的調高。
石墨烯日產6噸，月產180噸。
而薄膜和晶元也達到了5萬片。
至於剛剛在10月份才投產的56期專案。
也就是陳楚默現在所在的廠房內。
這是一個國際上都很少見的1級級的無塵車間。
對積體電路的精確要求為亞微米。
無塵車間的標準為1級≥百級級≥千級級≥萬級≥十萬級≥百萬級，越排在前面，級別越高，1級是級別最高的。
這其中的風扇和潔淨系統，用的也是全球最頂級的解決方案。