這臺巨大的衝壓機器有四組，多層薄鋁合金板材透過機器人手臂在四組機器裡依次衝壓傳遞，就能生成各種不同形狀的金屬零件。
10分鐘過去了。
陳楚默和幾個人快步跟上，只見在連線車間，一個大號的機械臂把光禿禿的車骨架吊在半空中，大概離地有1米多。
鋁合金顏色是純銀色的。
亮的讓人晃眼。
下面就是連線車間。
陳楚默站在邊上，細細的觀看著全過程，目前的第二個步驟是車身元件的連線，這個流程幾乎也是由機器人完成的。
車骨架的四周圍了八個機械手臂，正不斷的給車進行打磨，加裝地板，車頂，輪轂，等等。
這個過程十分迅速，幾乎是以肉眼可見的速度下，整個星動車開始不斷的飽滿起來。
就像一個人一樣，本身啥的也沒有，只有身體，雖然給他按上了腦袋，手臂，腳。
15分鐘過後。
碩大的機械臂又拎著星動X的主體跑了，進了一個噴漆的車間。
這輛車是紅色的。
隨著。
“唰，唰！”
不到10分鐘時間，整車噴漆已經完成。
“多久了？”陳楚默問道。
他都有點跑累了，這前三個車間還真不是人乾的活，目前國內的生產線多數是半自動的。
這些基本全自動的生產線是星動超級工廠花大價錢從國內外收購的。
加上超級工廠，一共花300億人民幣，很多生產線，別人不肯賣，在陳楚默的授意下，丁開元就是硬生生的砸錢。
“1個億不夠？”
“2個億。”
“5個億，一口價，賣不賣。”
由於2015年，全球的電動車市場並不不景氣。
就這樣，歐美巨頭汽車廠家也是十分不情願的賣掉了這些即將停產的生產線。
對於歐美來說，這是歧視，但是又不能和錢過不去。
而對於見證著新能源的來說，少了一條汽車生產線，導致產能下降，就是意味著本應該自己揣兜裡的鈔票被別人賺走了。
最後一部，也是人力用的最多的一部。
電機，電控，電池還是有機器安裝。
但是車身每前進十米，就有兩個工人坐在自動的升降座椅，安裝前後座椅，方向盤，中控螢幕，安全氣囊等主要部件。