就貴兩三成？眾人暗自盤算道。
一塊寧德時代的818鋰電池進價大概在8萬左右，II型電池的能量密度是818電池的3倍，那就是24萬了，貴20%，大概得30萬。
這樣整車下來的成本可以控制在40萬左右。
這個價格，還可以接受。
李東亮，董小姐，和長城的副總都點了點頭。
董小姐這時也笑著說道：“陳總，有條件你就直說好了，這個價格我們還是比較滿意的。”
其實這個價格陳楚默也是計算好的，II型石墨烯電池的成本在10萬左右，賣個三倍價格算是比較良心了。
如果太便宜，自己太吃虧了。這樣的話，星動X50萬的售價，還是在效能，品控上還是佔有很大的優勢。
但是如果太貴，那其他汽車生產家就沒有生存餘地了，並且外銷版的石墨烯電池會閹割效能5%，以後如果出口國外市場，那至少得閹割10%。
國內可是有反壟斷法案的，自己也不可能壟斷所有市場。
這樣，就可以形成。
見證者新能源在中高階市場獨領風騷
讓吉利，長城，埃爾法等車企佔領中端市場。
自己和比雅迪合作的星亞汽車佈局中低端。
如此下來，整個電動汽車產業鏈就全了。
不過，條件還是得有。
“條件就是，我會組建一個華夏新能源電動汽車協會，因為後續我們一定會開拓全球市場，一旦石墨烯電動汽車推出後，歐美也肯定會有後招，那麼我們就更得抱團，希望今後大家在國內外都與見證者新能源共進退！
多的也不說了，我陳楚默就是這麼一個性子，如果大家同意，那就幹了，”
這就是陳楚默防得一手，今天邀請的都是華夏企業，而像在美股上市的理想，蔚來等等，都被自己剔除了合作名單。
股東是歐美資本的，關鍵時刻，就怕掉鏈子。
這個協會一是讓自己在行業內能取得執牛耳的地位，二是可以聯合國內的所有大型民營車企。
眾人聽完後，王川福直接話都不說，直接帶頭悶了。
而董小姐也十分直爽，讓服務員換了一個大杯子，英姿颯爽的說道：“陳總，千言萬語，都在酒力，別的話不敢說，格力絕對不拖後腿。”
......