不過，這些技術隨著各種機床和液壓工具的普及，都在漸漸的失傳。再加上，年輕的鉗工都不願去練習這些手工技術，更加促使這些技術的失傳。
許振鳴就是在李全的嚴格要求下學會“三把刀一把錘頭”的。重生前，他因為有三把刀的技術在業內很有名氣，曾經被一家特大型鋼鐵公司請去幫忙，一萬錢一天不帶還價，給人家的大型電機刮銅軸瓦。
因此，他也知道李全的功底，自然很放心。想到這裡，他笑嘻嘻說：“師傅！你主操，我來給你當下手！”
第一臺機床是老式的6130普車，傳動軸、齒輪和軸承都已經磨損了。許振鳴測繪好資料，重新設計圖紙，製作了一套新配件。
軸承用得是國產品牌“哈瓦洛”的產品，直接從機電貿易公司採購來的成品；主傳動軸是用的合金鍛件，在機修車間裡加工出來；傳動齒輪也是一樣，都是在機修車間裡按圖生產的。
第一步當然是裝配軸承，許振鳴設計的公差是過盈配合，主傳動軸的外徑要比軸承的內徑大了20絲。20絲是民間的說法，機械術語中是0.2毫米。這麼大的餘量，冷裝配是不能把軸承套到主傳動軸上的。
李大眼這段時間很奇怪，沒事總是跟許振鳴套近乎。
他今天上大夜班，白天休息，卻也來到紅河鄉農機廠裡幫忙裝配第一臺車床。“小許老闆！軸承加熱的溫度已經到了！”這時，他擦去額頭的汗水大喊。
軸承是放在油箱裡透過電加熱來升溫。達到一定的溫度後，軸承受熱會發生熱膨脹，才能套進主傳動軸裡。
“李衛國！你測量一下軸承內圈的內徑，餘量要超過80絲才可以裝配的！”聽到李大眼的彙報，許振鳴讓一名職工帶上防火石棉手套，準備幫助起吊軸承。
李大眼業務不精通，聽到許振鳴的吩咐後，詫異的問：“小許老闆，為什麼要超過80絲的餘量？”
“過盈公差裝配的工件，間隙越大越好！過渡配合和間隙配合的工件，稍微加熱一下工件就行了！”許振鳴掃了一眼李大眼，傳授他裝配鉗工的常識經驗。
不多時，李大眼告訴許振鳴軸承已經加熱好，餘量已經超過了90絲。
最緊張的主傳動軸裝配馬上就要開始了，大家都如臨大敵一般！因為軸承一旦吊出熱油箱後會迅速冷卻。在軸承冷卻之前，必須要裝配到主傳動軸的準確位置上。否則軸承冷卻後，將會卡在主傳動軸上，上不得上、下不得下。
這樣一來，這塊軸承就要報廢了。
當然，也有些小廠會用液壓工具把軸承拉出來再次裝配。這種操作手法，會影響機床精度的！
“鳴子！快！你托住墊子，我來輪大錘！”看到許振鳴把軸承套入主軸後，李全大聲喊道。
許振鳴卻搶先拿起了大錘對李全說：“師傅，你拿好墊子，我來輪大錘。‘大錘要輕震，小錘連續敲’，這個道理我懂的！”
許振鳴說得這個小口訣，就是熱裝配時敲打工件就位的小秘訣。
大錘的力量大，敲擊工件會損壞工件，一定要用銅件製作的工裝做墊子；小錘其實就是用紫銅棒做的，比較軟，可以直接敲擊工件。
待李全扶好工裝墊子，許振鳴輪圓了大錘連續敲打工裝。他姿勢很標準，每一下都擊打到工裝的正中心。連續敲打十幾下，軸承就已經準確就位了。
“鳴子！你這輪大錘的手法是跟誰學得？”看到這一幕，李全驚奇的問。看向許振鳴的目光裡，滿是讚許的眼神。
“小師弟！想不到你還有這一手！”這時，正在除錯數控車床的胖子張貴，也挑起了大拇指稱讚許振鳴。
行家一伸手便知有沒有。許振鳴的動作很老練，整個裝配過程一氣呵成，不是一般人能輕易做到的。
這時，所有參與裝配的鉗工師傅們，看向許振鳴的眼神都不一樣了。