九個董事一一發言。
周不器的發言次數最多，達到了三次。
然後，大家投票。
六票同意、兩票反對，一票棄權，同意退市的比例超過了章程要求的66.7%，決議透過！
特斯拉將會啟動退市方案！
董事會結束後，周不器跟馬斯克通了一個私人電話。
馬斯克嘆了口氣，“說真的，從業務的角度考慮，真的需要退市！現在的特斯拉，出現了結構性的大麻煩。”
周不器笑笑，“上市公司就像裸奔，沒有點強大的心理素質還真不行。退市了也好，你可以著手把供應鏈的問題給解決掉。”
馬斯克道：“不僅是供應鏈的問題，現在有ModelS和ModelX兩款車型，價格都太貴了。接下來，會著手研發一款大眾級的電動車ModelE，售價不會超過4萬美元。不過，現在整個電動車的產業鏈根本就沒有搭建起來，很難做大批次化的生產。幾年之內，新款車型ModelE可能都無法推出。”
他想要為特斯拉打造四款核心車型，用的是“SEXY”這四個字母來命名，也就是ModelS、ModelE、ModelX和ModelY。
不過，ModelE這名字有點不倫不類，不太好聽。
所以在命名的時候就稍微取巧，把字母“E”給翻了過來，變成了數字“3”，最終成為了Model3。
想要把電動車的價格給打下來，最重要的就是要批次化生產。
一款汽車的模具，成本巨大，還要為模具設計出專門的一體壓鑄式的機床和機器人……這投資得幾十億美元。
要是一款模具只生產出來了幾萬輛汽車，那這汽車哪怕售價10萬美元、20萬美元，那也是虧本出售。
必須得大批次才行。
可是，如果大批次的生產，就需要大批次的各種零配件……這是現在特斯拉遇到的最大的困境，產能跟不上需求。
周不器笑著說：“產能和成本，最主要不就是動力電池嘛。”
馬斯克道：“嗯，電池是最核心的一環。”
周不器道：“沒必要總盯著松下，現在日本的科技產業整體式微……我聽說現在LG也在做動力電池，也跟一些汽車廠商開展了合作。我現在正要去韓國呢，不妨跟LG接觸。LG那邊已經聯絡我很多次了，對特斯拉來說，這也可以成為一項新的選擇。特斯拉要退市，你一定要藉著這個機會，重構特斯拉乃至整個新能源汽車產業的供應鏈體系。”
馬斯克沉吟著說：“韓國的公司和日本的公司，好像沒什麼太大的區別。想要在供應鏈上有質的突破……還真得像你說的那樣。”
“來華？”
周不器早就說過這個方案。
馬斯克深吸了一口氣，“真的，只能這樣！就像智慧手機產業一樣。以前的手機那麼昂貴，可這兩年你們國家的智慧手機廠商冒頭，一下就把整個智慧手機行業的價格都給打下來了。最重要的就是上下游供應鏈，以及優秀又龐大的工程師數量和勤奮拼搏的工廠工人。”
周不器笑道：“你說對了，特斯拉電池的最終方案，還真得靠我們國家的電池廠才行。我最近也在關注這個行業，會投一兩家生產動力電池的公司。”
馬斯克笑著說：“所以你要去韓國考察LG化學？”