沈南朋的觀點似乎不太一樣，“汽車的生產流程的確很複雜，可要說有多難……那也未必，國內的汽車製造限制放開之後，國內的民間汽車產業也得到了很好的發展。很多汽車，都是隻有製造，卻缺乏品牌。”
周不器好笑道：“你這什麼意思？”
沈南朋道：“紫微星沒計劃參與進來嗎？就算紫微星不參與，也完全可以靠著網際網路的渠道和推廣作用，新做一個品牌，把那些只有製造沒有品牌的汽車產業線給整合起來。”
“呃……”
周不器就實在不知道該說些什麼了。
這話聽著可真耳熟啊！
這不就是春節之前，他跟雷俊說過的物聯網的思路嘛。國內的製造業很強大，很多產品其實都很優秀，但是缺乏一個強有力的有競爭力的品牌，以至於遲遲打不開市場。
如果小米為這些製造工廠提供設計和品牌，紫微星提供營銷和渠道，就完全有希望把這些處於產業邊緣的製造業工廠們都給帶動起來，重新煥發生命力。
可這有一個大前提。
就是周不器建議雷俊做的，都是一些很簡單的小事，智慧門鎖、行車記錄儀、吹風機、微波爐、吸塵器之類的。
汽車這完全就不是一回事。
沈南朋道：“我一直在關注行業動向，谷歌就釋出了一個很震撼的訊息，說是谷歌的自動駕駛汽車已經跑了20萬公里，並申請和獲得了多項相關專利。”
周不器點了點頭，“我知道，去年我還跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自動駕駛汽車感受過，做得還可以。”
“這也許是一個標誌。”沈南朋在做投資之前，是一位網際網路企業家，他創辦了攜程，行業人士普遍都有著對谷歌的行業敬仰，說道，“如果僅僅有特斯拉，可能還不算什麼，可是谷歌在行動，智慧汽車的時代可能真的要來了。”
周不器道：“智慧手機、智慧電視、智慧家居、智慧門鎖這些東西是一套邏輯，智慧汽車可不行。”
沈南朋道：“馬斯克好像也說過很多次，說特斯拉不是一家汽車公司。”
“他說的是特斯拉的未來。”周不器搖了搖頭，這他可太瞭解了，“現在的特斯拉，最核心的任務就是造車，造出世界最頂級的車。造車是基礎。只有把車造好了，未來才有可能依靠著網際網路去賦能，在市場中展現出更強大的競爭力。沒有基礎，那都是空中樓閣。”
沈南朋當然也很尊重他的觀點，微微皺眉，“你不看好這個行業？”
周不器笑著說：“看好啊，而且非常看好。網際網路汽車，不管誰主誰次，總歸都跟網際網路有關。現在這個時代，能玩好網際網路的就只有中美兩個大國。”
“的確。”
“什麼豐田、本田，什麼寶馬、賓士，這些傳統車企的造車能力世界一流，可是讓他們跟網際網路結合，他們沒這能力。不僅是他們，美國的車企也夠嗆，福特、凱迪拉克的，距離矽谷太遠，也是井水不犯河水。”
“所以最終還得是朝著網際網路靠攏。”
沈南朋就流露出了笑容，在這種判斷上，他跟周不器出現了一致性。
周不器道：“未來是人工智慧的時代嘛，自動駕駛……就算沒有自動駕駛，一個強大的車聯網系統也是必不可少的環節。傳統車企做不好這個。不過，那是未來，不是現在。只有造車跟造手機一樣容易了，網際網路才能起到決定性的作用。”
沈南朋就有些奇怪，“紫微星不會佈局嗎？別的不說，只說自動駕駛，全世界就沒幾家公司能做出來，傳統車企根本不用考慮。谷歌在做、特斯拉在做，可是看國內市場，似乎只有紫微星有這個資格。我覺得你應該做。”