繼續修建秦趙之間的道路，同時還要增設中轉驛站，方便來回的休息。
整個關中關內，上上下下都很忙碌，但是百姓卻少有怨怒，這一年的秦國，在秦一統天下後的歷史上被譽為“開治之年”。
這一時期的秦國，各種交通方式都被允許流通，水路交通得到極大的發展。
道路修建好之後，自然也湧現了新的交通方式。
新式的馬車湧現在秦國的大道上的同時，關中流行起來了騎馬，有了馬鐙馬鞍，騎馬似乎不算是什麼困難的事。反而因為單人單馬方便快捷，使得騎馬比笨重的戰車還要更受歡迎。於是養馬成了有權有勢人家的愛好。
最難得的是，一種木製軌道車在天下各地開始流傳。
這種木製軌道車最適宜安放在糧倉之內，用於輸送糧食。
有些宗族，他們雖然在法律上分了家，可是他們的糧倉需要存放在坡道上，便於駐存和通風，他們需要這種軌道車。
雖然建造的長度和精準度遠不如關內皇室工匠打造的，但是已經可以應付日常需要。
值此之時，秦國又推行了翻車——即水車，用於灌溉農田。這種水車專門用於將水從低的地方澆灌的技術工具。
它一經出現，就開始迅速的沿著大河流傳。
在落後的戰國末期，生產力技術本不該推廣發展的如此迅速，可是在這個時代生活的人們，他們都很清楚，到底是什麼東西給他們的生活帶來了如此巨大的變化——紙張。
原本一本書的內容，要刻成一馬車的竹簡才能從一個地方運送到另一個地方。但是現在，一本書的內容，可以寫在一個薄子上，揣在懷裡就可以帶走。
一個器物的模樣，原本要靠人比劃口口相傳又或者是做石刻，做帛畫才能複製，但是現在，有了紙張，只需要畫在紙張上，就可以摺疊揣在褡褳裡傳給別人。
從前一戶農家裡有一卷竹簡是難以想象的事情，但是如今，家家戶戶裡卻可以做到最起碼每人家裡都備有紙張。
這仰賴於秦國有著發達的技術，龐大的工匠群體都聚居在咸陽城裡，秦國將他們的名字刻在工部的籍冊名單上，每種技術都會被記錄下來，每樣精湛的技術品也會被畫下來。
在秦國，士人地位最上，緊接著就是這些工匠，隨後才是商人，最末還是農人。
即便皇帝再怎麼明令宣佈，士農工商的社會等級地位，可是法律賤商人，商人早已富貴，既然富貴，如何又會被人看低呢。
這種現象雖然存在，但是千百年來都是這樣，越強行這樣規定，反而弄得士人、商人、工匠紛紛都去買賣土地，何況只是大治第一年，二世還不想動這個秦人心目中的等級排行，現在二世在尋求大秦帝國的另一條可行性道路。
秦朝，究竟是封建時代的開端？還是僅僅是皇帝制度的開端？
大秦帝國的百姓日後到底會過上什麼樣的日子，目前來看，扶蘇是唯一能做出正確選擇的人。
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