臨近過年，秦家的未來馬車作坊裡頭，卻是一片繁忙的景象。
經過了秦協道的幾番努力之後，大唐第一條流水線四輪馬車生產線正式建成投產。
雖然自動化程度幾乎等於零，後世任何一家小工廠都比它強。
但是放在這個時代，卻絕對是劃時代的產品了。
“郎君，這麼多人每人只是負責一道或者幾道工序，最終七拼八湊的製作出一輛四輪馬車，這樣真的好嗎？”
看著緩緩駛出生產線的一輛四輪馬車，謝林茂心中顯然是很沒有底氣。
因為流水線的改造，未來馬車作坊最近這段時間的產量是非常低的。
明明市面上許多人都在購買四輪馬車，長孫家的長安馬車和韋家的韋氏馬車都火爆的一塌糊塗，但是未來馬車這個行業的發明者卻是落在了後面。
看到這樣的局面，謝林茂哪能不著急呢。
“怎麼就會不好呢？你有沒有找尺子丈量一下這些零件的尺寸。不管是哪一批次的零件，尺寸幾乎都是一樣的。
一個人剛剛從城外招募的流民，只需要簡單的培訓，就立馬能夠上手，根本就不用擔心招募不到合格的匠人。
而按照之前那種生產方式，稍微複雜一點的零件，就需要手藝非常不錯的匠人才能製作出合格的零件出來。
這樣的生產效率和生產成本都是很低的。
像是那些流民，你只要給他一口飯吃，他們就願意賣力的幹活，工錢什麼的，完全可以忽略不計。
但是一個手藝精湛的匠人，你要是工錢沒有開到位，不用幾天人家就去到其他的作坊討生活了。”
長安城一下子冒出了好幾家馬車作坊，對於匠人的需求自然也立馬上升了一個臺階。
以前沒有什麼人看得起的木匠，現在卻是突然變得比較吃香了起來。
謝林茂對此倒是有著非常深刻的印象。
畢竟，未來馬車作坊裡頭，好些人都是他親自負責招募的。
“這方面來說，使用了流水線的生產方式，新手的上手速度確實大大的加快了。
但是這些人根本就不能算是匠人，只是很簡單的幫工。
依靠這些幫工的努力，我們只能做出千篇一律的馬車呢。”
這年頭，對於大規模量產的概念是比較低的。