元宵節後，送走了陳立東一行，羅浩回到總經理辦公室。
看著100多平的房間，寬大的老闆臺，真有一種雀躍的感覺。
孫靜敲了敲門，走了進來，“羅總，你的座駕，新進口的凱迪拉克，兩把鑰匙你一把司機一把。
這是你的工資審批單，老闆說你的年薪暫定稅後500萬，現在簽字就生效，由財務按月給你打到卡里。
你的助理就自己找吧，最好選個女的，我倆好配合。”
羅浩接過鑰匙，說道：“別逗我，我的助理叫陳天白，明天過來，先找你報到，你幫他熟悉熟悉環境和業務。對了，老闆的工資是多少？”
孫靜答道：“他沒工資，他說自己從來沒動過錢。”
羅浩臉色一暗，心說：做人如做陳小二。我這個總經理，只是拉磨的驢罷了。
不過再一想，年薪500萬，抵得上一家中小企業的年利潤了，況且自己乃是有東華股份的人，儘管只有百分之零點五，但集團總資產超過了20個億，零點五也是千萬富翁了。
羅浩決定：不僅要駕轅拉磨，還要做個牧羊犬，把集團上下都趕到磨道上，讓東華集團這個磨盤飛快地旋轉。
新春新氣象，東華眾對未來都有更大、更多的期盼。
由於東華進口的裝置被分10年付款，所以儘管東華各個板塊都有大量投資、大量的基礎設施建設，但是經過決算後，財務部報告，集團整體盈利3.6個億。
其實，不考慮迴圈滾動投入的支出，國內國外兩個鋼鐵廠就盈利接近4個億，再加上電機廠、機械廠、石油機械廠、集裝箱廠，產能趨近飽和，都是賺錢的母雞，東華集團1997年盈利規模突破十個億是沒問題的。
羅浩等眾高管，因為有管理股，分紅加工資，1997年收入接近200萬，在這個時代，妥妥的金領打工人。
參與集資的員工們，在今年1月初的時候，工資卡里多了一份利息收入，以後這份利息將按月打到卡里。
王素萍和任志剛總共集資6萬，倆人工資卡里每月就會多出1200元，這就相當於還有個人在東華拿高薪啊。
王素萍已經在考慮是不是也去考個駕照，回頭買輛車，回孃家的時候就不用擠客運了。
..........
而此
時，卸下擔子的陳立東帶著媳婦和跟班，已經到了薊市國際機場，進入客艙後，孫婕問道：“這就是包機？”
“嗯嗯，怎麼樣？舒服吧？”陳立東坐到媳婦對面，身後的座椅就是一條真皮沙發，給人的感覺舒服極了。
說是包機，其實是專機，這趟航班沒有外人。
這架飛機型號為CRJ200型，屬於龐巴迪宇航集團推出的民用噴氣飛機，以安全、舒適、環保聞名。
原機的標準型是1995年推出的，50座，最大巡航速度860公里每小時，航程為1825公里。
就天這架屬於CRJ200LR型，產權屬於通用公司，由瑪麗幫陳立東租過來的，據說航程能夠達到3700公里。
不過，畢竟是跑支線的小飛機，在國內飛基本能夠直達，飛珀斯可就不行了。
這架飛機，將載著陳立東一行來一段上萬公里的航程：
第一站飛滬市1000多公里，第二站飛東珠1500公里，第三站飛獅城2600公里，第四站飛巴厘島1700公里，最後一站到珀斯2700公里。
包機的收費標準如下：
空中飛行費用，每小時6000元；起飛、降落，每次1500元；機組人員過夜費300元；清潔費每次120元。此外還有飛行計劃變更費、餐飲費、保險費等。