另一邊，這些人手中其實握有真正專業的理論計算和推測結果。
根據全球頂級的專家分析推斷，那就是將真空超高速磁懸浮管道建設在地下的危險性確實是有的，而且還不小，如果遇到了高強度的地震，管道基本上都是必斷無疑的。
可問題是，如果管道建在地面上的話，情況其實也好不了多少，甚至會更高。
因為一旦高強度的地震發生，地面上固定的管道一樣會因為劇烈的震動而產生位移斷裂的情況，這是地上與地下都無法避免的問題。
但問題是，一旦這樣的地震發生了，如果管道是建在地面上，那外界的空氣就會迅速透過管道中的裂縫湧入管道之中，整個管道會在頃刻之間，由外向內地炸裂，同時這些空氣能夠瞬間衝擊高達上百公里的距離。
如果兩個站點間的管道不及時關閉的話，那搞不好整條管道都會因為這樣的地震而受到毀滅性的傷害。
至於管道中還在執行的車輛，那基本上也會被氣壓直接捏成麻花，裡面的人想要活下來就只有祈求上帝了。
可如果管道建設在地下的話，那情況就截然不同了。
首先地下沒有大量的空氣，所以哪怕出現斷裂洩漏的情況，外界的攻擊也很難大量湧入管道，這樣就可以避免管道出現瞬間炸裂的糟糕情況。
而且在短時間內最多也就是影響幾十公里左右的範圍，只要兩邊站點的工作人員能夠在10分鐘內關閉管道的氣流，那整條個管道大部分是不會受到任何影響的。
同時，因為底下有土層的進一步遮擋，所以哪怕出現炸裂，管道中還有車輛正在行駛的情況，車輛本身就很難偏離管道，出現巨大的位移，從而進一步的受到傷害了。
相反，只要車輛本身設計的足夠堅固，同時擁有良好的吸能設施，車輛在地下基本上都能夠保證完整的形態。
而只要車輛的形態完整，那車上的乘客就不用擔心因為車輛形變而受到真正致命的傷害了。
畢竟統計了所有嚴重的車禍，發現乘客們真正因為衝擊力受傷而死亡的情況少之又少，大部分都是在受到撞擊之後，因為車輛形變所產生的各種尖銳物刺傷身體，之後失血過多而死亡的。
總而言之，根據專家們的結論，確實是將管道埋在地下更加的安全。
只可惜，米國人早就宣佈，他們的管道是要建設在地上的，甚至還拿起猛烈的抨擊過華夏人的管道，現在你讓他們忽然使用華夏人的技術，轉而埋在地下的話，他們還真有些不好意思來著。
可是到了現在，他們忽然得知透過這種埋在地下的方式，不但能夠節省大量的建設成本，還能夠繼續利用這些地塊，在地面上建造各種設施，進行進一步的商業開發的時候，這些人的哈達子都快要流出來了。
不少人已經下定決心，哪怕小斯威夫特不同意，也一定要推動管道入地這個設計，這絕對是一個新的商機。
當然了，也有人對於這種情況極為不滿，比如高盛集團的董事，直接就站了起來，臉色大變的厲聲向小斯威夫特質問道“小斯威夫特先生，你莫非已經打定主意，要使用華夏人的管道技術了不成？”
“額……”小斯威夫特被這個問題給忍不住逗笑了“難道我剛才的言語還不夠明顯嗎？好吧，如果這位董事先生非要詢問的話，那我現在非常鄭重的向您表態，我們管理層經過詳細的調查研究後認定，華夏人的技術更加符合公司的利益，所以我們已經決定要使用華夏人的真空高速磁懸浮管道技術來建設我們的管道了，不知道您還有什麼疑問嗎？”
 本章完