“都是一些非常細碎的地方！”楊雲鶴抓著自己的腦袋，然後道“如果非要說有什麼大地方是整體超越了國際先進水平的，那就是我們飛機的電控系統和油耗，是超越了國際先進水平的。”
“說具體點！”
“是，此時國際上幾乎所有的大型飛機，使用的還是相對簡單的電控系統，將各種裝置的按鈕全都整合到了駕駛艙上面，需要駕駛員手動來控制這些裝置。雖然不少飛機有自動駕駛系統，但這個自動駕駛系統非常的呆板，只能按照既定的程式，無法應對突發狀況，關鍵時候還需要飛行員手動駕駛。”楊雲鶴一邊說著，一邊帶著黃老闆直接走進了飛機的駕駛艙。
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“但我們的飛機就不一樣了，我們對於整架飛機的電控系統做了整合，雖然您看到眼下這個駕駛艙裡面似乎和其他大型飛機沒有什麼不同，全部都是各種各樣的開關。”
“但這些開關其實是給飛行員在緊急狀況下使用的，在通常駕駛的情況下，飛機駕駛員只需要透過眼前的這一塊平板，就能夠直接完成對整個飛機所有裝置的操控。”
“除此之外，我們還在飛機上引入了AI智慧，然後給這套AI智慧輸入了飛機的詳細資料，在實際駕駛的時候，AI會根據各種資料來判斷最優的駕駛方案。而如果一旦遇到空中災難，AI也能夠第一時間判斷出問題的源自哪裡，然後自動給出相應的解決方案，以及飛機控制的全部授權等等。”
“我們經過了測算，再加裝了我們這套電控系統之後，飛機的安全率能夠再增加45%以上。因為歷史上很多的空難都是因為駕駛員無法應對而發生的。”
“比如那場著名的幽靈客機空難，因為地勤人員將空調的模式設定成了手動模式，但是在飛行狀態下，飛機的空調應該是自動模式，這樣才能夠自動調節飛機內的氧氣含量。”
“可結果地形人員在檢查完了之後忘記調回自動模式，導致飛機起飛之後，飛機內的含氧量高速下降，所有飛機上的乘客都因為缺氧而陷入了昏迷之中，其中甚至還包括機長和副機長。整個過程中只有一個空哥清醒了過來，勉強試圖駕駛飛機，可是他根本沒有飛機駕駛技術，所以最終還是無能為力，眼睜睜的駕駛的飛機撞在了山上，飛機上所有人全都GG了。”
“這就是傳統飛機電控系統的侷限性，相反如果是由AI控制整個飛機的話，那一旦空調的設定出現了問題之後，他就會立刻第一時間用廣播的方式來提醒機長，手動調整空調按鈕。”
“退一萬步，哪怕這場災難依然發生，到了最後時刻，飛機上的智慧AI也能夠透過飛機的飛行軌道和姿態處於詭異狀態的事實，自動徹底接管整個飛機的駕駛員，然後操控飛機安全的降落在地面上。”
楊雲鶴將自家的電控系統裡狠狠的誇了一遍。
“那萬一AI出問題了怎麼辦？AI不是人，萬一他們出了問題，又享有整個飛機的控制權，那對飛機上的乘客來說豈不是異常的危險？”黃鶴道。
“老闆，其實一直以來我們都有一種思維的誤區，那就是認為人駕駛是最安全的，而機器駕駛者有可能出現大量的問題，因為他們的智慧無法處理那些複雜情況。”
“但科學研究表明，事實恰恰相反，一旦遇到危急狀況，將重要裝置的操控權交給人類才是最危險的。因為大部分人類在面臨生死危急關頭的時候，他們反而會驚慌失措，完全忘記了最正確的處理方式。”
“我們調查了不少資料，發現有機器或者電腦操控的專案，其安全性和穩定性往往是由人類自身來操控的3~10倍以上。也就是說由智慧AI來操控列車，其實比讓一個普通人來駕駛要更加安全的多。”
“人類出於對智慧AI的恐懼，從而本能的會放大各種AI的負面影響。一個人開車出了車禍，新聞都不會報道。但如果是一輛AI控制的汽車出了車禍，那就是全球的熱點，但其實AI的事故率是要遠遠低於人類駕駛員的！”
“人類在肉體上正在全方位的被機械超越，而人類目前唯一能夠引以為豪的就是他們的智慧了，這一點似乎是永遠也無法被智慧AI取代的。”
“但機械和電子裝置每年都在進化，可人類已經有數千年沒有經歷過進化。和這樣的對手競爭，註定吃虧的會是我們。”
“所以我們認為，優秀的總控系統和智慧AI，是未來所有飛機的發展方向。”
“有那麼點意思！黃老闆點點頭，然後接著問道“第二個呢？咱們第2個優勢是什麼？”
“這個優勢就是能耗！”楊雲鶴說到這裡，臉上露出了自豪的表情道“我們的飛機每公里耗油量大概只有波音747的70%。但波音747最多不過容納500人左右，這一我們的大飛機要更高一些，最高能夠容納520位乘客。”