“可是不對呀，我們還沒有登車，怎麼就坐上這樣的真空磁懸浮列車裡面的安全椅了！”有記者反問道。
“對呀！自己還沒有登車呢！”正當這樣的疑問冒出來的時候，記者們就忽然看到，在最左和最右側的兩排座椅，忽然就開始向前移動了起來。
同時貴賓候車廳內的兩道側門自動開啟，而座椅就從這兩道側門中緩緩的行使了出去。
“這座椅居然還是移動！
！
”記者們再一次發出了難以置信的驚呼聲，如果說之前他們對於這趟旅行都有所預測，已經猜到了的話。
但是對於這張能夠自己移動的椅子，他們是萬萬沒有猜到的。
雖然一排排椅子移動的速度看上去很慢，但現在非常的有秩序，同時效率很高。所以哪怕是位於最中心的兩排座椅，僅僅也只在等待了5分鐘之後，就離開了貴賓候車廳。
然後這些記者們就見到了永生難忘的一幕，他們發現自己離開了貴賓候車廳之後，就進入了一條透明的玻璃管道內，在滿滿的全部都是各種機械結構，充滿了科幻感的困難站內部移動，他們甚至還能夠看到昆明站內部的電線管道，各種機械齒輪結構，以及最後位於他們下方的，一節節停靠在地面上的銀白色列車。
“這就是華夏人的真空超高速磁懸浮列車嗎？”看到位於自己屁股下方的列車，卡爾洛特發出了難以置信的聲音。
和米國人已經把自家的超高速真空磁懸浮列車的外形和圖片展示的全網都是不同，華夏人的列車，從來沒有在新聞媒體上露面過，這還是他們第1次肉眼見到這些列車。
“這些列車居然真的是完美的圓柱體！”卡爾洛特喃喃自語的，華夏人的真空磁懸浮列車最讓人難以置信的，就是完全超出了以往所有列車的設計，變成了完完全全的圓柱體，別一絲一毫不圓的地方都沒有。
要知道，不管是高鐵還是磁懸浮列車，還是米國聯合超真空管道鐵路公司對外展示的真空磁懸浮列車，那統統都是和傳統列車差不多的設計，本質上是一個立方體。
但華夏人的真空磁懸浮列車卻是圓柱體，這在感觀上，就完全不同。
而且這個列車似乎顯得格外的長。
而且當他們落到更近處來看，就明白為什麼這個列車會顯得格外長了。因為這個列車的直徑很短，大概只有一米出頭的樣子，但長度卻是正常列車的長度，它就自然會顯得列車整體上極長。
同時他們也總算明白，為什麼華夏人會要求他們放下所有大型的裝置，甚至還會說出裝置裝不進去的話。
是因為列車裡面真的裝不進大型的裝置，所有的記者都在座椅的自動運輸下，抵達了一列列列車的尾部，然後再自動送進列車內部，直到列車的座椅和列車底部的鎖釦互相鎖死，這些記者就算是登車成功了。
但整個列車內部格外的狹窄，座椅的邊緣距離列車的牆壁，僅僅只有不到20厘米的距離，就讓乘客在列車內部移動，都變成了一個巨大的困難。
唯一能夠在列車內部移動的辦法，大概就是從眾人的頭頂上面爬過去，但這顯然不是他們能夠做到的事情。
而很多大型的裝置，則會直接卡在了列車的頂部，這就真的麻爪了。
“我的天呀，這實在是太科幻了！我是不是已經來到了未來！”有一些記者忍不住感嘆道，這種抵達候車大廳之後就完全不用移動，等著座椅自動把你送進列車裡面的乘車方式。
在體驗感上是絕無僅有的，在酷炫程度上也是無與倫比的，他相信光是這段影片發到網上，恐怕就有無數人為了體驗這種坐著椅子上火車的體驗，而想盡辦法購買到一張車票。
“這些椅子建設成本最少也得十幾億美元吧，有必要搞得這麼複雜和浪費嗎？像傳統一樣的蹬車不就行了嗎？”有記者質疑道。
“先生是這樣的，因為我們的列車內部是無法移動的，如果讓乘客自主登車的話，那勢必會在跟車過程中對許多旅客造成不便。而且因為列車的座椅需要兼顧保護乘客安全的重任，為了避免在登車過程中受到損壞，所以我們才學這種全自動登車的方式，來讓旅客登上我們的超高速真空磁懸浮列車！”
“座椅的耳邊忽然響起了一個清脆甜美的聲音，這是列車員在向他們解釋這些記者們的疑問！”
這個時候他們才注意到，原來在座椅最前和最後的位置上，各有一個女性乘務員坐在那裡，估計是負責維護列車內部秩序的！