而且因為米國人比較注意環境保護，所以大部分地區都沒有太多的建築，全部都是一望無際的農場，這種環境就特別適合超高速真空磁懸浮管道的建設，整個過程非常的簡單，速度也快，就像搭積木一樣，將一節又一節的管道連線在一起就行了。
在最後這位韓國教授大膽的預測，大概只要5年左右，這條超高速真空磁懸浮管道就能夠實現第一階段的通車，而大概10年左右，整段超高速真空磁懸浮管道就能夠全線通車，成為人類歷史上的一個奇蹟。
但華夏人面臨的情況就截然相反，根據華夏人自己的規劃，這條超高速真空磁懸浮管道將一直從氣溫寒冷的東北地區，一直延伸到四季如春的雲南，在氣候上的變化就非常巨大。同時還要穿過十幾種不同複雜的地形結構，其中最難的大概是西南地區的山地結構了，整個西南地區幾乎不存在任何平原，一大半的管道都必須穿過各種山脈，這帶來的施工難度是極為巨大的。
同時，更難的在於西南地區常發的地震，對於建造的難度更是成倍的提升。
然後這位韓國教授又進行了大膽的預測，他認為等米國人的超高速真空磁懸浮管道正式通車的時候，華夏人的管道恐怕還沒有離開東三省呢。
這樣一篇所有資料基本上都來自於業內資深人士的嘴巴，同時所有預測也基本上都靠顱內分析得出來的玩意，居然意外的得到了全世界媒體的一致追捧和認可，許許多多的媒體圍繞著這篇預測進行連篇累牘的報道，把華夏的管道給羞辱的一文不值，成了一個天大的笑話。
更神奇的是，國內的一些傢伙們，大約是看了這篇報道，覺得非常的羞惱，於是媒體進行抗議。
不過這些抗議不是針對媒體的，而是針對華夏超高速鐵路發展公司的，要求他們立刻放棄這種空耗財力的專案，與其有錢浪費在這些看不到前途，專門用來吹牛逼的專案上面。
倒不如給那些窮人，反正這些人說話永遠就是一個調調，與其浪費在那些不靠譜的事情上面，不把錢交給窮人什麼的。
總而言之，彷彿全世界都準備一看華夏人的笑話了，而華夏超高速鐵路發展公司則沒有對外進行任何回應，只是默默的公佈了一個計劃時間表。
根據這份時間表，將在2009年底前完成所有線路的規劃和準備工作，然後在2010年初的時候開始正式施工，預計將在2015年前完成第1段，也就是從哈爾濱到帝都的工程，在驗收合格之後，將正式通車運營。
好傢伙，這個訊息公佈，就又立刻引來了群嘲。
10年內能不能完成技術積累都不知道，這邊5年內就想著要通車，牛皮也不是這樣吹的嘛。
很快，有記者找到了聯合太平洋鐵路公司的高層，請他們對此發表看法。而這位高層則用非常傲慢的語氣表示“他認為與其說大話，倒不如好好的靜下心來幹實事。”
然後這位記者就順著話茬好奇的問道，聯合太平洋鐵路公司現在已經將工程進行到了哪一步，然後這位高層非常自信的回答道“我們正在招募最好的僱員，以及安排最優秀的管理層！”
“？？？”這位記者臉上頓時寫滿了黑人問號，無奈之下聯合太平洋鐵路公司的高層只能解釋道其實米國的超高速真空磁懸浮管道的施工不是由聯合太平洋鐵路公司負責的，而是由20多家公司成立的聯合超真空鐵路管道鐵路公司負責的！
現在這家公司已經成立了，不過因為是20多家公司聯合起來投資成立的企業，所以在管理層方面，大家還需要談判達成一致。
不過這位高管很快又表示，剩下的分歧都是短暫的，在最近的會議中已經達成了一致，未來很快就會宣佈管理層，同時展開整個公司的上市工作，籌集第1筆施工資金等等。
“整個過程估計在三個月內就能夠結束，6個月後我們就能夠開始直接施工，不像某些企業，明明沒有能力施工，還裝模作樣的說要搞什麼線路調查。”
“我們公司根本不需要調查，我們逢山開路，遇水搭橋，要走出一條一望無際的大直線！”這位高層激情澎湃的說道，同時迎來了這位記者無比熱烈的掌聲和更加激情澎湃的文字。
幾天之後這邊報道就見報了，因為文字非常的激昂，所以在社交媒體上立刻吸引了廣泛的討論和關注，尤其是最後這一句一望無際的大直線，更是被無數人追捧為21世紀最美的直線。
這句話也和“某個省份最美的風景是人”一樣，成為了整個網際網路的年度名言。