事實上，現在這個剛剛成立的董事會，正在為了線路的具體規劃而爭吵不休。
巴金森教授的賺錢套路並不算多麼的高深，華爾街的傢伙們也個個都是人精，所以大家都意識到了，只有讓這條鐵道的規劃著落在自家控制的地盤上，給自家支付昂貴的拆遷費用，才是最賺錢的買賣，也是既合理又合法的分掉這20，000億美元的好辦法。
所以這線路究竟如何劃分就異常的焦灼起來，董事會里面所有的成員都想盡可能的讓鐵道經過自家的土地，所以哪怕第1期的鐵道規劃已經提出了足足36個版本的方案出來，搞的超過60%的規劃人員直接辭職，也依然沒有最後敲定。
結果現在倒好，自家線路如何都沒有敲定，可華夏那邊居然就已經宣佈開始要破土動工，直接開始建造了。
於是乎，上市僅僅不過一天的聯合超真空鐵路管道公司，在第2天開盤的時候，股價居然就開始了下挫，一個小時的功夫就跌掉了，超過2，000億美元的市值。
沒辦法，誰讓聯合超真空鐵路管道公司有不少股東都是華爾街的機構呢？
所以說華爾街的人都知道聯合超真空鐵路管道公司是一家多麼混亂的公司，但聯合超真空鐵路管道公司手中掌握的技術是真實的，而且他們也確實有要將整個管道給建起來的計劃，就是要在建設管道的過程中多分些股民的錢而已，這很正常，沒什麼問題，聯合超真空鐵路管道公司本身還是一家非常具有投資潛力的公司。
所以華爾街的各大機構們，都購買了聯合超真空鐵路管道公司不少的股票，加在一起佔據總股份的30%左右。
但也正是因為如此，這些既投資了聯合超真空鐵路管道公司，又呆在董事會的傢伙，自然知道現在整個董事會有多麼的混亂，他們忽然發現，以華夏人這個動手的速度和效率，似乎搶在聯合超真空鐵路管道公司前面建成第一條可以通車的管道，也是不無可能的事情。
如果是那樣的話，那聯合超真空鐵路管道公司的股票就要大跌了，這不得早點跑路呀！
所以一部分公司趁著第一天股價上漲的好機會，直接拋了一部分的資金離開，這就導致聯合超真空鐵路管道公司出現了第二天暴跌的情況。
此情此景，頓時讓整個股市都混亂了，於是很多就覺得不穩的股民們，紛紛跟著跑路，幾個小時之後，聯合超真空鐵路管道公司股票又暴跌了1000多億美元。
這個局面頓時把巴金森教授給嚇了一跳，畢竟要是公司第2天暴跌太多的話，那搞不好真的會引起連鎖反應，讓市場對公司的預期值直線下降，進而導致整個公司的估值難以回到現在20，000億美元的水平。
要知道，在巴金森教授原本的計劃之中，未來聯合超真空鐵路管道公司那還是要進行好幾輪的增發了，而每一次增加，給自己帶來鉅額的資金收益，同時這筆資金也是管道建設的資金來源，指望高盛自己投資來建管道是不可能的事情，用股民的錢多香呀。
可是現在股價卻開始跌了，巴金森教授絕不允許這種情況發生。
無奈之下，巴金森教授只能一邊拿出一部分高盛的資金在市場上購買股票，把聯合超真空鐵路管道公司的股價給拖住，之後又緊急對外發布了公告，表示公司同樣已經完成了第1期線路的規劃工作，預計將在幾個月後開始動工。
同時，公司還在公告中指桑罵槐地表示，有些友商，明明技術不成熟，卻強行上馬，就是為了爭奪第1個開工的虛名等等，你有本事真的第1個通車呀！
這麼一套組合拳下來，才算勉強穩住了聯合超真空鐵路管道公司的股價，只可惜，這卻並沒有辦法讓彌合董事會的分歧，大家依然為了線路的劃分問題爭的面紅耳赤，讓巴金森教授也頭痛不已。
現實的情況別說幾個月後開工了，就連幾個月後能否決定好，第1條線路的劃分都是個天大的問題。
他太難了。