但問題是，原本有購房能力和計劃的人，已經在第1波的時候就購買了房子，此時大部分人買房的動機其實是投資而不是剛需，然後此時又有大量無法償還貸款的房屋出現在司法拍賣市場……房價暴跌就成了必然的事情，大量的人開始出手自己手中的房產，迫不及待的想要從這個馬上就要崩潰的房地產市場逃出去，這又進一步的推動了房價的崩潰。
房價崩潰之後，緊接著崩潰的就是各個房地產公司了，因為他們每多帶一塊磚，多搭一塊木頭，那就是註定要賠錢的。
所以很多房地產公司直接宣佈停業或者倒閉，首先被辭退的就是那些房地產公司的工作人員。但這只是開始，之後所有給房地產直接供應各種建材的企業，會因為訂單爆減而倒閉。
再其次，因為房地產行業的繁榮，很多房產相關的人士在服務業市場上的消費非常闊綽，現在這些人沒錢了，在服務業上自然也就不可能大手大腳的消費了，於是服務業也受到極大的影響，服務業也開始大量的裁員。
而這些影響是相關聯的，給這些企業供貨的企業，也會受到大量的影響。
同時因為社會上出現大量的裁員，導致消費力緊急下降。很多沒有被裁員的人，看到市場上是這個情況，也會本能的減少消費，想辦法多攢一些錢來應付未來的風險，讓整個消費市場的消費率進一步下降了。
這還只是實體方面的影響，更糟糕的是金融市場方面的影響。
在這幾年的時間裡面，被各種打包上架出售的次級貸款產品，林林總總加在一起有超過100，000億美元了。
其中有一大半是各個金融機構和基金購買投資的，除此之外還有一大部分，則是被社會機構消化的。
就拿現在已經被傳出資金鍊徹底斷裂的大眾汽車來說，本來次貸危機影響到汽車行業，好歹也需要半年左右。
但是，大眾汽車的管理層，拿自家所有資金全去購買次級貸款的產品就另當別論了。
按理來說，大眾汽車手中的資金，要麼是直接拿去給股東分紅，要麼就是擴大生產，用這些錢來賺更多的錢。
但是大眾汽車的管理層很快發現，汽車行業已經進入了一個瓶頸，擴大生產並不能夠賺來更多的錢，可能利潤只有可憐的千分之幾而已。
但是直接打到金融市場上去搞投資就不一樣了，只要拿這些錢去買次級貸款的產品，一年的收益就高達3%呀，這可比汽車要賺錢多了。
所以大眾汽車手中有1，000億美元的資金，全部都拿去購買次級貸款的產品了，而這些產品顯然已經根本沒有回款的能力了，同時價格也是暴跌，最終1，000億美元直接縮水到了不足100億美元，基本上等於全都蒸發掉了。
但這1，000億美元的資金是用來維持大眾汽車的日常運營的，工人們都指望著這筆錢來發工資呢，你現在跟我說這筆錢全都沒了？
於是大眾汽車就因為資金鍊斷裂要面臨倒閉的局面了。
同樣情況的還有其他很多汽車企業，除此之外能源行業，農業等等，大量其他行業的公司，他們也有樣學樣，都拿手中的錢去投資賺錢效率更高的金融產品去了。
現在這些產品全都崩潰，他們也個個資金鍊崩潰，這也是為什麼在兩個月的時間裡面有超過一萬家以上的企業，因為資金鍊斷裂而宣佈倒閉的了。
而購買這些金融產品的可不僅僅只有米國企業，還有大量歐洲和東南亞，以及韓國，扶桑的企業，也熱火朝天的在市場上購買了這些，保證賺錢的次級貸款產品，這可不就直接波及全球了嗎？
最終，截止10月底，根據不完全統計，全球範圍內，因為這一次危機而導致消失的美元資產，已經超過十萬億的恐怖規模了，而且這個數字還在不斷的增加之中，根本看不到盡頭。
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