而加利福尼亞州的兩個大都會區，是米國的高科技產業技術和僅次於紐約的經濟中心，相當於華夏的漁村和妖都。
同時這兩個地區一東一西，支撐起了整個米國的經濟，這兩個城市之間的快遞運輸線路，那幾乎相當於數百個城市之間快遞運輸線路的總和，這條線路的業務總量甚至佔到了整個米國快遞業務總量的1/20左右。
更重要的是，幾乎米國所有的工商產業的人，都或多或少地要觸及到這個運輸線路，他們總會有機會用上一次東方快遞，然後體驗到這來自東方的神奇服務了。
所以東方快遞的名聲很快就從加利福尼亞州和紐約州蔓延到了米國的其他城市，這些體驗過東方快遞服務的人，都會情不自禁的唸叨著，自己的城市究竟什麼時候會擁有東方快遞的入駐，有很多人直接在東方快遞的微博官網上，拼命的要求東方快遞入住自己的城市。
以至於後來，有超過20萬人跑到白宮的新聞網站上面進行請願，要求白宮催促東方快遞快點開設新的營業網點，涵蓋很多的城市，讓所有人都體驗到這堪稱完美的快遞服務。
對此，東方快遞也只是謙虛的回應，因為他們的快遞服務成本很高，所以目前只有從加利福尼亞到紐約這一條線路的營收能夠勉強維持略有盈利的狀態。
不過他們未來會想盡辦法降低運營成本，然後儘可能的開拓其他城市的線路什麼的。
東方快遞並不是在放空炮，在3月份的時候，東方快遞正式宣佈將華盛頓州也納入了營業範圍之內，將在華盛頓州建設新的營業網點，從此之後三個點都能夠實現快遞互通業務。
而等到了六月份，芝加哥市也被納入了營業範圍之中，所有人都能夠看出，東方快遞在以一種相當穩健的運營手法和速度，一個城市一個城市的擴張，早期先將那些主要的擁有大量訂單的城市給囊括在其中，這樣才能夠實現盈利方面的收支平衡。
而每當東方快遞宣佈哪個城市開始營業之後，整個城市的不少人都會陷入狂歡之中，然後這些人就會瘋狂的嘲諷其他沒有被東方快遞納入的城市，而其他的城市的人則黯然神傷，一切都宛如後宮爭寵一般。
如此手段自然也不可能不得到華爾街巨頭們的關注，華爾街許多的投資機構第一時間都對東方快遞進行了調查，得知東方快遞居然是一家由華夏人創立和運營的企業，其背後的投資方主要是江南集團。
這就更加激起了華爾街的喜愛了，畢竟江南集團投資從不失手的特點幾乎都變成了固定屬性了，這家企業竟然能夠得到江南集團的看重，那必定是前途無量的。
所以在最近幾個月的時間裡面，有無數的華爾街機構試圖和東方快遞達成合作。
要麼是和東方快遞進行融資，獲得東方快遞的股份。
要麼就是想要操縱東方快遞上市，在市場上獲得更大的利益等等。
雖說東方快遞的價值肯定不如谷歌，雅虎這些當年市場的頂尖寵兒那麼的嚇人，但最少也是一顆鮮嫩的韭菜，在座的許多人都是和東方快遞有所瞭解的，他們萬萬沒有想到，此時東方快遞的總裁，居然成為了亞馬遜的新任總裁。
而更加讓人難以置信的還在後面，因為黃鶴宣佈，亞馬遜將以換股的方式，用10%的股份換取東方快遞全部的股份，同時兩家公司完成合並，東方快遞成為亞馬遜旗下的一個部門，同時東方快遞的總裁劉強東，也順勢成為亞馬遜的副董事長和ceo，如果沒有非常嚴重的問題，作為董事長的黃鶴，絕不會干涉亞馬遜的正常運營，一切都由劉強東來決定。
當然了，這10%的股份也不是黃鶴出的，而是在座的所有機構按照比例一起出的，做為絕對控股的大股東，黃鶴直接代表董事會作出決定，現在只是給所有人通知一句罷了。
雖然黃老闆的行為確實有些霸道，但是在座的諸位卻沒有誰站起來反對，畢竟能夠讓東方快遞的總裁接任亞馬遜總裁，同時讓東方快遞和亞馬遜聯合，確實是一個能夠用最快的速度把亞馬遜從泥潭中拉出來的辦法。
畢竟東方快遞有著一隻非常高效的管理團隊，以及堪稱龐大的快遞員隊伍，這些都能夠極大程度的滿足亞馬遜的員工荒。
這一刻，這些機構們忽然覺得，黃鶴說的不是什麼虛幻的未來，而是有那麼一丟丟實現的可能性了。
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