徐小斌正坐在主駕駛位上，看著窗外。
他駕駛的這架灣流750er正在12369米的高空以980km/h的速度按照航路巡航。其實這架公務機還能爬升的更高，速度也還能飛的更快一些，只是他雖然是名義上的機長，卻無權決定這些。
更讓他感覺不太適應的是，這次飛行還不能聽熟悉的地面塔臺指揮，而是要聽駕駛艙廣播內傳出的指令。
好在兩百多個小時的飛行時間已經讓他對這架飛機分外熟悉，而且他這次的任務其實並不難，無非就是遵從指令在空中關閉兩個發動機而已。
空中停車聽起來是個危險的事情，但其實對於徐小斌來說並沒有太大恐懼心理。更別提這次演練還有多重準備。選擇的這條線路有多個可供緊急降落的機場，即便是雙發真的熄火，即便演習出現意外，以他現在的速度也足夠滑翔到可滿足條件的降落地點。
更別提這種自主停機還能隨時啟動發動機。
最大的不適應其實主要還是要聽從智慧平臺的指令，以及按照這次演習計劃，最關鍵的部分需要由所謂的人工智慧接手操控來完成。
是的，如果有的選，徐小斌其實更希望自己的命能把控在自己手裡，而不是機器。
但沒辦法，他得聽從命令。
當然他也做好了完全的準備。
萬一出現預見性問題，他有一套預定的方法能重新接手飛機的控制權。
“喵……可以停止發動機了。”
駕駛室內，可惡的聲音再次響起。
嗯，徐小斌其實不太喜歡這個聲音，古古怪怪的，尤其是那聲“喵”總讓他覺得自己會起雞皮疙瘩。這並不是對三月有什麼意見，其實他還挺喜歡手機上的智慧軟體，比如寧風軟體最新推出的“合拍”。
他好幾個聊得很來的朋友就是在休假時候透過這個軟體認識的。所以徐小斌覺得討厭這個聲音大概單純因為他不喜歡在自己最擅長的事情上，卻要聽別人來bb。
不過他還是下意識的完成了指令，然後彙報道：“雙發已關車。”
“喵……接下來由我接手自動駕駛。”
徐小斌沒吭聲，而是將注意力放在了儀表盤上。心情終於開始有些緊張，畢竟現在他的小命並不掌握在自己手上，所以他得時刻關注空速表、姿態儀、高度表跟舵面，這樣如果真的發現問題，他也有時間來挽救自己。
畢竟即便飛機墜毀發出聲音的那個傢伙不會死，但他肯定小命不保。
好在除了發動機被熄火外，一切都很正常。
現在飛行器最大的好處就是即便空中所有引擎停車失效，只憑飛機的設計依然能保持姿態像滑翔機那樣飛行足夠遠的距離，保證成功迫降。當然這需要飛行員有足夠的經驗，透過不斷調整飛機的姿態，使飛機受到的空氣阻力跟速度相互協調。
目前從飛機的儀表跟舵面看來，這一塊正在掌控飛機的那個傢伙似乎做的不錯，甚至好像比他還要優秀……
“嗯，為什麼我還看不到演習計劃中的空中救援平臺？”
就這樣過去三分鐘後，徐小斌忍不住問了句。雖然從資料看來三月的操作完全沒有問題，但小命在別人手裡難免還是有些緊張的。