泰江，江車集團製造總廠。
寬敞明亮的總裝車間裡，一輛嶄新的小車被吊到了裝配臺上。
幾名身穿制服的工人走到車底下，手持工具熟練地扭開螺絲，將底部的防護板拆下來，露出了裡面的電池包。
很快沉重的電池包也被卸了下來，重新換上了一組全新的電池。
這輛白色的兩座小車有個頗為可愛的名字——小馳，它是兩年前江車集團推出的首款電動汽車，3門2座兩廂，採用三元鋰電池動力包，續航為260公里。
小馳的定位是家庭的第二輛日用車，方便家庭成員市區通勤、購物和接受孩子上下學，標配版售價4.88萬。
應該說江車集團的這款電動小車，市場定位沒有選錯，用料和質量都還可以。
然而銷量相當的慘淡。
首先是它的外型不夠討喜，方方正正像個大盒子，沒有什麼亮點。
其次國內的各大汽車製造廠商，紛紛推出了同型別的電動小車，無論是品牌價值還是外觀特色，都比小馳來得強。
價格差不多甚至還更低，消費者為什麼要選擇沒有多大名氣的江車呢？
而為了爭奪這塊市場，江車集團投入巨資建造了新的現代化廠房，引進了先進的生產流水線裝置，結果兩年來是生產一輛虧一輛。
也就是在省內靠著新能源補貼，勉勉強強還有點市場份額。
這款被江車集團寄予了厚望的電動小車，現在都已經成為雞肋甚至是負擔。
剛剛換上新電池的這輛小馳是從倉庫裡拿出來的，生產日期在半年之前。
但此時此刻，它迎來的將是脫胎換骨的巨大變化！
經過一系列的檢測跟區域性改裝之後，這輛車被裝到了貨車上。
嶽恆和江車集團的總經理睢星華，一起目送著貨車離開廠區向北而行。
嶽恆是在一個星期前來到江車集團製造總廠的。
他帶來了自制的新型能量電池包。
並且配合江車集團完成了對小馳的動力改造工作。
自從上次在滬海跟睢星華等人會面之後，嶽恆經過認真的考慮，最終還是決定跟家鄉的企業進行合作。
這不單單是因為專案得到了江南和泰江省市兩級的大力支援的緣故，關鍵是星海科技聯絡的幾家國內大型車企，全都婉拒了合作。