單小溪跟著人流，排隊透過安檢，然後向著傳送站出口走去。
單小溪走得比較慢，好奇地四下張望。
以地下人行通道的人流量判斷，1號城的傳送站每天的人流量在數百。跟13號城每天最多兩位數的傳送量相比，1號城果然是樞紐級主城。
1號城是紅月世界第一個人類城市，也是所有城市中最古老的一個，據說1號城已經有三百多年的歷史。
腳下是棕紅色的四方瓷磚，兩側牆壁貼的是綠色瓷磚，縫隙間藏著擦不掉的灰塵，有些瓷磚已經開裂，看上去年頭不短了。
單小溪感覺像是回到了前世綠皮火車站。
前方已經可以看到出口，兩位工作人員分別站在出口兩側。他們只是看著客人們離開，不再檢查傳送票。
離開傳送站的安檢總共只進行一次。
順利出站，單小溪站在出站口，望向前方霧汽濃重的街道，淡定地從隨身包裡取出口罩戴上。
來之前，單小溪做了很多功課，對1號城的情況有些充分的心理準備和物質準備。
1號城的科技並不發達，相反整個社會的技術水平仍然停留在蒸汽時代。
並非1號城的人們不思進取，而是受限於城市所處的自然環境和周邊區域的資源。
1號城周邊地域煤炭資源豐富，金屬礦物資源貧瘠。一號城一年有五分之四的時間都陰雨天，清潔的太陽能源在這裡不適用。
在各種現實的綜合條件下，1號城的主能源依然是煤炭。這導致了整個城市科技樹只能往蒸汽技術上發展。
長久這樣發展下來，1號城的環境就變成了現在這樣。整個城市常年都被霧汽（寫作汽讀作mai）環繞。
有著前世的記憶，單小溪對這樣霧濛濛的情況完全不感到奇怪，甚至有些熟悉和懷念。
戴好口罩，單小溪拉著行李箱向不遠處的街道走去。
那裡有個小型的停車場，許多馬車停在那裡等待著客人。
是的，沒有看錯，是馬車不是汽車。馬車比汽車更環保，不是嗎？感謝1號城的科技人員沒有研究出燒煤炭的汽車。
單小溪來到停車場，上了一輛公共馬車。
這種公共馬車的車廂比普通馬車稍微長一點，可以乘坐八個人。公共馬車的優點是價格便宜，對於獨自出行的人來說比較安全。
而且想想傳送票的價格，就能推斷出傳送站來往的都是有錢人。這樣的有錢人大多都有自己的馬車，只有外地來客才需要臨時僱傭馬車。
1號城的治安怎麼樣？
1號城沒有強制劃分環區，人員流動是混雜的。如此一來，治安情況就變得非常複雜。
公共馬車按點發車。
單小溪上車後等待了不到十分鐘，車子就出發了。這一趟只有三個乘客。
對面兩人都是男士，跟單小溪一樣各自帶著行李。三人都是獨自出行，彼此不認識。
其中一位較年長者非常紳士，在單小溪放行李的時候還幫了她。
1號城的傳送站也建立在很偏遠的地方。出了傳送站所在範圍，道路周圍都是荒地。
馬車的車窗是防水的，在不下雨的時候都捲起來掛在車廂頂上。