除此之外，由於鋼桁梁節是在平整的甲板上拼接完成的，因此比傳統在空中拼接的工藝施工精度更高，同時安全係數也更高。
若是之前，種花是沒有這麼大的吊機的，但自從新冶發明的龍門吊之後，這似乎也不算難題。
一塊，兩塊！
越來越多的鋼構件被吊裝了上去，大橋合龍的速度也在不斷增加！
10%
30%
50%
80%
越來越多的結構件吊裝完成，工程的速度也在快速增加！
十分鐘後，終於吊上了最後一塊！
當這塊放下之後，龍門吊司機長出一口氣，實在太緊張了，眼睛必須眨都不眨的看著螢幕，不能有絲毫偏差，否則就會前功盡棄，不過好在幸不辱命，一切都結束了！
與此同時，工人們宣佈，九江大橋順利完成合龍！
一連串的鞭炮響了一陣，隨後就繼續開始施工，施工人員根本來不及搞什麼大儀式，最快時間進入下一個步驟，也就是在橋面厚實鋼板上鋪設一定比列的瀝青混凝土！
九江大橋屬於特大橋，跨度較大、較長，這種混合材料的剛度較小、較柔，因此能很好的適應變形的柔性路面。
此外，瀝青隨鋪隨用，2小時，充分壓實後只需要2個小時就可以立即通車了。
而鐵路橋方面，工人麼也已經開始鋪設鵝卵石，駕設高鐵軌道設施，準備迎接最終驗收！
這個時候，兩側的路面早就已經覆蓋了瀝青混凝土，滿載瀝青的卡車毫不猶豫的行駛到大橋中心位置，為還為鋪設的中段卸下瀝青。
一車接著一車，很快，隨著鋪路裝置的推進，瀝青材料覆蓋了整個路面，接下來就是後續的壓實環節。
此時，工程三分之二的技術人員都已經去休息了，他們真的已經撐不住了！
只留下幾個有經驗的工人配合剩下的技術人員在現場監督。
現在如果有人從遠處看，很輕易能夠看到大橋中段各種裝置和人手交叉開始施工，場面非常熱鬧！
“注意安全，所有人一定要注意安全，我們就差這臨門一腳了，不能有任何人出任何意外，打破我們零傷亡事故的記錄！”
“後邊的裝置先不要著急上！先鋪路，先鋪路！”
“鋪路裝置註意方位矯正！”