“等他們先考慮考慮吧。”謝凱說道。
鄭宇成跟馬鳳山等人都不瞭解他的想法。
回到秦飛的招待所之後，一行人坐在了招待所的會議室裡面討論跟秦飛的合作問題。
“馬總，秦飛這邊是否知道我們運十團隊進入他們這邊後的具體工作？”謝凱知道眾人心中疑惑，並沒有直接解釋。
他們擔心合作影響運十，秦飛的人擔心合作影響運八。
運八的產量，一直都是個無法解決的問題。
“我們只說是設計改型工作，並沒有說我們的進一步工作是全面更換材料，重新對整架飛機進行設計，並把大量未做完的實驗給補上……”說道這方面，馬鳳山有些尷尬。
運十的問題，只有專案團隊跟少數人清楚。
這幾天運十進行高頻率的頻繁起降，讓他們擔憂越來越大。
國外民航飛機主要結構件是以特種鋁合金7075等為主整體鍛壓成型，國內沒有與之效能相當的鋁合金，就只能用軍用飛機的LC4頂上。
這種鋁合金易裂、而且裂紋擴充套件快，抗腐蝕性差，而且不耐疲勞。
在生產試製跟試飛過程中，這種問題就頻繁暴露出來。
更不要說整體大蒙皮用小蒙皮拼接，整體鍛件用小塊鍛件焊接等毛病。
在天上飛的那架運十，最為關鍵的整體結構疲勞強度實驗都沒做。
目前雖然在全國範圍內到處亂飛，整個團隊的心在飛行時間快速累積的時候，也越來越緊張。
運十，這個本該下馬的大飛機專案，由於沒有做疲勞壽命實驗，在確保安全的情況下，保守估計飛行壽命只有200個小時！
是的，只有兩百小時。
404接手前，就已經飛行了177個小時，接手之後幾次大航程的飛行，讓飛行時間在昨天晚上的這次飛行之後，達到了201.5小時。
再繼續飛，沒有完善的準備工作，誰都不敢再放飛。
這一點，運十設計團隊知道，404的核心管理層也清楚。
秦飛卻不知道，他們以為，運十團隊進來後，將會進行小批次的生產。
“他們試探了多次，詢問我們的生產數量。”程不時苦笑著說道。
“使用壽命兩百小時的飛機，我們能生產多少？”鄭宇成嘴角抽搐。