現在，他也覺得這機長不是那麼可恨，反而有些可敬。
用自己的前途去賭已經下馬了的運十前途，任何聰明的人，在遇到這事情的時候，都不會有任何猶豫，知道怎麼選擇。
運十都下馬了，還用自己身上的制服去賭。
不是他們對運十有信心，而是他們不希望運十這種中國自主設計，建造的大飛機下馬。
如同機長所說，相比他個人的未來，運十的前途更重要。
他可以不要自己的未來，只要運十能繼續飛。
遇到這樣的情況，謝凱還能說什麼？
什麼都不能說，有的，只是感動。
虧得他在之前最終同意接手運十專案，甚至第一期經費先行撥付兩千萬。
不管事為了經費還是為了試飛任務，只要馬鳳山不糊塗，今天晚上，運十肯定會到達這座機場。
時間已經指向了凌晨一點，運十飛機依然沒有到。
謝凱等人，在凌冽的寒風中，等待著運十的到來。
就連馬鳳山等人，同樣也是在擔憂運十飛機是否在指定時間內到達指定的機場。
事情得回到三個半小時前。
不知道在什麼地方的鄭宇成，親自打電話，請求馬鳳山安排運十進行專案劃歸到404基地之後的第一次試飛。
是的，請求，不是命令。
因為這一次，運十的試飛還擔負著一項使命，從西北某指定機場接兩個人再直飛滬市……
“現在經費已經徹底沒了，他們的錢還沒到位，哪來的錢加油？”程不時問著馬總。
運十可以飛起來了，專案可以不用下馬，新一輪的試飛工作，在未來幾天就進行。
回來後，訊息通知到整個單位所有同志後，大家都在興奮地準備，就連在外面跑經費的技術人員，也得到了訊息，正在趕回來。
可現在接到鄭宇成的請求，讓他們馬上起飛，進行試飛工作，同時幫忙接人。
試飛是次要，接人才是主要任務。
“飛西北的這次航程大，強度高，也是我們新一輪試飛工作需要的！在試飛工作的130個架次裡，雖然最遠航程飛過3600公里，最長空中飛行時間持續了4小時49分鐘，不過這一次，來去的航程加起來超過5000公里，雖有降落，可以檢修，起降時間短，也是一個考驗！”馬鳳山說道，“民用飛機，必須能保證這樣的飛行狀態，高頻率起降。何況本來也是下一階段試飛任務。”
高頻率不斷起降，這是運十下一輪試飛工作的重點。
之前每飛一次，都需要進行檢修，找出故障。
現在飛機狀態良好，能找出來的都已經完全解決了，需要更高強度試飛，來證明設計的合理性，找出隱藏的故障。
“我不是說不飛，而是怎麼解決買油的問題。”程不時滿臉無奈。
708所跟7503廠，都拿不出執行這次試飛的需要的燃油。