謝凱並不是太上心，畢竟這不是他們自己的專案，而是秦飛的，何況這款飛機對於有錢的賣家來說太小，對於無錢的買家來說又太貴，即使商務機，也就只有非洲跟南美洲一些國家高層可能會因為價格問題而採購。
秦飛蘇興國帶隊，大多數都是熟人。
對於蘇興國詢問運8是否能在巴黎航展上取得一些訂單的問題，謝凱直接轉移了話題。
他無法保證。
運10再次出現的時候，飛機已經不再是最開始404拿到手的那架飛機，已經做出了很多修改，甚至連名字都改成了C910，在尾部噴塗著大大的C910。
經過這幾年不斷的改進，運10使用壽命已經從原本的不到300小時增加到3000小時以上，雖然跟歐美蘇聯相比還有些差距，至少也可以達到商業使用了。
馬鳳山這位運10的總工依然在主持150噸級改進專案的工作，這次帶隊的，反而是相對來說比較年輕的副總程不時。
“程總，一路辛苦。”謝凱對於自己人的態度好了很多。
“不辛苦，辛苦的是你們。”程不時笑著回應謝凱，跟其他基地管理委員會一番寒暄後，就去了機場航站樓的會議室裡面開會。
謝凱只是看熱鬧，也懶得去開會，直接在機場附近溜達，看著機場的工作人員給超7A加掛副油箱。
按照行程，兩架C910跟一架運8將會聯合編隊，超7A戰機以護航編隊模式向西北方向前進，在和田機場進行國內的加油後，當天夜裡就會進入到巴基斯坦，到時候巴基斯坦的戰機將會為混合編隊領航。
戰機的速度快，一小時能飛行一千多公里，甚至C910的經濟巡航速度都能達到700多公里每小時，但是運8這樣的螺旋槳飛機，飛行速度沒有這樣高，巡航速度只有550公里每小時，最大平飛速度也只有662公里每小時。
在國內，只要報備了，隨便飛，都不是問題。
可國外不行。
有戰機編隊跟著一起，不容易出現意外。
當天夜裡，天色黯淡下來後，數十名負責整個行程過程飛機效能維護的技術團隊就在C910前面集合，鄭宇成親自宣佈了一番紀律後，也沒有廢話，直接一揮手就讓人登機。
兩架C910，裝著三個技術維護團隊，非常寬鬆；運8在這之前就已經起飛了。
“謝凱，巴基斯坦那邊，你自己琢磨琢磨，雙方的合作，大多數都是你跟穆巴拉談下來的，最好是詢問一下他們國內現在對超7專案究竟是什麼態度……”臨出發前，鄭宇成再次把謝凱拉到邊上，囑咐著謝凱，“實在不行，就不要去弄訂單。”
“我知道。”謝凱只是點了點頭。
不弄訂單，他去了還有什麼意思？
難道就跑到巴黎航展上去看蘇聯人的暴風雪號太空梭跟他們生產出來後，一直維持地球上起飛重量最大飛機記錄的安225？