美國也沒有終止和平典範工程。
埃及80架超7A、美國100架，這就耗費了180臺RD33發動機。
剩下20臺，交付給伊拉克7架用於培訓空軍種子官員的教練機，僅僅在只剩下13臺，國內一方面得進行飛行員培訓，還有各種飛行實驗，甚至還得提供給超7B的樣機制造。
目前為止，404不僅沒有任何一臺多餘的發動機，缺口反而越來越大。
無法解決發動機的問題，所有的事情都變得棘手了。
最終會導致整個中國裝備出口的名聲下降，從而影響到後續的出口問題，這樣的結果是任何人都不願意看到的。
“白叔，馬上跟蘇聯人聯絡，他們如果依然不願意談，就想別的辦法！”在易卜拉欣走了後，謝凱一臉沉重地讓白彥軍再次聯絡蘇聯。
雖然蘇聯人根本不願意跟他們談。
當務之急，必須跟蘇聯人再談一次。
如果蘇聯人依然不願意提供發電機，必須有後續處理的辦法。
國內的渦扇6雖然可以作為替用，但是讓渦扇6發動機的使用壽命提升到滿足長時間使用的需求，第一次大修時間，必須超過300小時。
短期內，幾乎不太現實。
從西方國家尋找合適的備用發動機，更換到超7A上面，也需不短的時間。
換裝西方不同技術標準的發動機，這就會導致整個戰機的動力系統設計做出更改，甚至連氣動佈局等都需要重新設計，設計完成後進行驗證，不是短時間能完成的。
那樣的話，超7A的訂單將會受到嚴重影響。
白彥軍點了點頭，直接轉身出去安排人跟蘇聯人聯絡。
只要蘇聯人願意談判，哪怕多分一些利潤給蘇聯人，也比看著龐大的訂單，一架戰機都無法生產出來要強很多。
超7A只需要一臺發動機，而目前很多意向訂單都是即將首飛的超7B。
一架超7B需要兩臺發動機，導致中方發動機缺口量更大。
航展上，米格29跟蘇27出現的問題，讓蘇聯人也非常頭疼。
原本打算藉著機會向全世界大量推銷蘇聯先進戰機，解決工廠開工率不足，政府赤字嚴重的問題。
可目前的情況來看，原來的打算很難實現。
他們想要接著機會找西方人麻煩的打算也因為法國人各種證據丟出來而落空。
原本被命令等待的蘇霍伊終於按耐不住了。
在謝凱等待蘇聯人答覆時，蘇霍伊總經理米哈伊爾·波戈相跟業務經理切爾瓦科夫兩人主動找到了謝凱他們。