超7A表現太過驚豔，風頭甚至蓋過了F16。
對於以色列的航空工業來說，將會是一個巨大的機會，北約絕對不會對中國開放戰機市場的。
以色列完全可以，何況之前還從中國採購了全套的生產技術跟生產線？
可印度人現在要求，必須採用來自蘇聯的彈射座椅，西方國家的彈射座椅不行。
以色列人如何不鬧心？
印度人離開了後，以色列人陷入了凌亂中。
埃爾伯特看著拉迪諾，一臉無奈，“總經理，要不，我們放棄印度的合作？美國人不會同意我們跟蘇聯人合作的。”
作為精明的猶太人，現在遇到以錢多、人傻、容易坑印度人提出奇葩要求，埃爾伯特覺得不如放棄。
拉迪諾搖了搖頭。
他們無法放棄。
在美國的干涉下，他們的Lavi專案最終不得不下馬。
超7A是個機會，何況，他們花了5.8億美元從中國人手中採購超7A的全套技術跟超7B的設計方案。
失去了印度這個大客戶，這些投資都打水漂了。
想到米格29在航展上幾乎零高度彈射成功，再一想印度本來就是摔飛機的大戶，頓時就明白印度人的要求不算是什麼奇怪的事情了。
當他把情況說了出來，埃爾伯特滿臉震驚。
“印度人為了避免失事的時造成空軍飛行員的損失，米格21已經有了寡婦製造者的名聲……”拉迪諾對印度人很無語。
印度空軍，是全球空軍的一朵奇葩。
以每年摔戰機數量多，種類齊全而聞名世界。
埃爾伯特更是無語，“總經理，跟印度人合作，不僅需要從蘇聯引進彈射座椅，還可能對我們的戰機聲譽造成非常惡劣的影響。”
現在，他覺得不能跟印度人這樣的坑貨合作了。
如果是中國超7轉手賣，名聲丟失了，也是中國人的事情。
中國人技術不好，大家都知道。
可以色列的飛機，雖然以超7A為基礎，甚至中國設計的超7B為基礎，可那將會以Lvai專案面世。
印度人買了他們的飛機後再摔了，不會對中國的戰機造成聲譽影響，卻會對以色列航空製造的名聲造成非常惡劣的影響。