飛機雖好，也要看搞回去伺候得了不。
王成峰跟趙崢等人都不知道，404的人想要這架飛機幹嘛？
難道就因為大，全球第一？
搞回去，研究出來，然後就追趕上世界水平？這需要多少的相關配套？
安225，得益於寬大的內部貨艙，貨艙裡可以裝16個標準集裝箱，更能負載超長尺寸的大型貨物。
在未來很多大型的裝置運輸中，都會用到這架飛機。
謝凱比誰都清楚，蘇聯現在經濟已經惡化到無力支撐各種計劃開展的清。
安225在今年五月揹負著暴風雪太空梭發射了一次後，一直到他離開那個世界，中間經歷三十年，也不會再有機會發射暴風雪號太空梭上太空了。
就連安東諾夫的製造廠裡，第二架只完工了一半的安225，機身在未來也會被封存，最終是不是會變成飛機，也難說。
蘇聯解體後，烏克蘭的經濟狀況比俄羅斯都還差了很多，他們沒法像俄羅斯那樣，靠著賣武器裝備跟技術度日，也沒有豐富的資源可以供他們出口。
根本沒經濟能力繼續製造，即使有經濟能力，也沒有可能，安東諾夫的設計師們被西方國家挖走了很多。
所以，安東諾夫的日子也同樣不好過。他們的各種大型飛機，因為無法獲得美國跟歐洲的適航許可證，只能是軍用運輸機，而沒法成為民航客機，市場訂單並不多。
像安225這樣的飛機，沒有幾個國家可以養得起。
美國人不需要，歐洲各國用不上。
唯獨的，也就只有中國了。
安東諾夫龐大的安124機隊，很多年基本上處於停飛狀態，一直到1999年，該公司將旗下的安124機隊出租給西方國家用來做超大型貨物運輸，使得這種經營模式成功，日子才稍微好過了一點。
一些更龐大的零件以及成品，比如風力發電機組，高鐵機車頭等，安124無法運輸，就直接使用安225來運輸。
到了2000年後，國際運輸市場上對於第二架安225的需求變得非常明顯。
所以經過各種衡量後，烏克蘭政府謀劃著第二架安225的製造。
烏克蘭政府很有信心地準備把第二架安225建造出來，按照計劃，第二架安225的機身在2008年左右就會完工。最終，還是因為沒有錢，安225在進行了一部分建造後，再次叫停。
安東諾夫也一直謀求國際資金支援，完成第二架安225製造，那時候，只需要3億美元！
想著這些情況，謝凱越來越覺得，把第二架安225回去完全有可能。
尤其是最後，中國買下烏克蘭的安225運輸機整套生產裝置及全套技術，據說是安225將會在中國生產。
最終如何，謝凱也不知道。
他離開了那個世界。
對於生產安225這樣的大型飛機，謝凱覺得對於目前的404來說，技術沒有太大的用處，搞技術，絕對不是高屋建瓴的事情。