“再說了，不是還有分段建造麼？先在各個配套單位生產各種零部件，船塢擴建完成，到時候直接就在船塢裡面組裝建造，建造完成，裡面的各種系統裝上去就是了。”鄭宇成說道。
方案當初還是謝凱提出來的。
分段建造，遠比原來那種挨著挨著建造，從底部挨著往上建造要好得多。
“這也是為了驗證軍艦建造的技術可行性，053的分段建造也都沒有什麼問題。”鄭宇成拉著謝凱往裡面的會議室走。
讓謝凱沒想到的是，滬東船廠的領導跟一直都是在海軍相關造艦單位待著的齊志遠同樣在會議室裡面。
他們正在裡面開會。
謝凱聽了一會兒，才發現，這些傢伙討論的是繼續擴建3號跟4號船塢，到時候讓整個船廠可以同時建設4條十萬噸以上噸位的巨輪。
還好，他們不是討論要同時建造數條航母，不是太嚇人。
“諸位，現在討論這個，是不是有些早了？環球航運那邊，一直都是購買大噸位的商船，他們手中雖然說也有運礦船，不過礦石運輸並不是他們的主要業務……”謝凱本來不想潑他們冷水的。
包玉剛現在已經退休，環球航運的船舶事業，全部都給了他的女婿管理。
包玉剛對國家的感情，那是肯定沒得說的，但是蘇海文可不是中國人，甚至都不是英國人，首先考慮的肯定是利潤。
“怎麼會早？國內遠洋運輸這些年發展很是迅猛，而使用的遠洋貨輪都是租借國際上的，國內擁有大噸位遠洋貨輪的公司幾乎沒有……”齊志遠見謝凱潑冷水，趕緊介紹著目前國內的遠洋運輸發展情況。
隨著改革開放不斷地推進，勞動力成本低，國家優惠政策力度大的中國，在國際貿易中已經開始變得越來越重要，每年的進出口額的增長很是兇猛。
中國已經開始向著世界工廠不斷地邁進。
大量的產品運輸需要透過海運來運輸。
而在這樣的情況下，中國國內能生產的也就幾萬噸的貨輪，這跟國際上動輒幾十萬噸的超級貨輪比運輸成本，幾乎是沒法比的。
“還有啊，那艘正在建造的運礦船，也已經被正在籌建的浩華國際貿易公司訂購了……”李慶明也怕謝凱反對這事兒。
擴建1號船塢的工作正在進行；6條053護衛艦同樣在同時生產；就連十萬噸的運礦船，也是投料生產了……
除了軍艦，其他都是404這邊投錢的。
謝凱恰好又是可以影響到404政策的人。
“不是這些問題。我是說，同時擴大幾個船塢，是不是投資太大，不能逐步去擴建改造嗎？現在即使擴建出來，我們哪怕有了技術，能有市場訂單嗎？”
一口吃不成一個胖子。
“現在咱們資金充沛，要是等到以後資金匱乏的時候再擴建，有了訂單也來不及啊。”齊志遠有些著急地說道。
方案是他提出來的。
目前滬東船廠正在根據十萬噸礦船改型設計集裝箱貨輪、散裝乾貨輪以及油輪。
到時候如果訂單多了，甚至四個船塢都是不夠的。
何況還要造大軍艦，還要為航母準備？