甚至很多管理者都不明白這個道理，只覺得有錢就能買到更好的技術，自己研發成本更高，而且還看不到成果……
“你們基地讓他們來參觀的目的，就為了這？”孫道乾一開始也不爽謝凱的行為。
這完全是打他們的臉。
可聽到後面的這些話，才明白謝凱跟整個404的目的。
謝凱點了點頭，“有些人心中對國際合作抱著很大的希望。”
孫道乾嘆了口氣。
後面的參觀，謝凱也就沒有再跟著一起，對於運八跟運十的設計生產流程，他了解的非常清楚。
他需要知道的是究竟出了什麼問題，為什麼運十跟採購的那架運八經費都出了問題。
“馬總，請放心，運十必須堅持下去，否則這麼長的時間，我們又運資料又搬生產線，都白搞了。不可能在下馬後，繼續啟動，然後研究兩年又下馬。”這一點，毋庸置疑。
馬鳳山不知道怎麼說。
“小謝，即使下馬了，咱們也沒有原來那麼大的遺憾。透過持續的飛行試驗，才知道我們的實際生產製造能力跟理論設計有著很大的區別。國家都沒錢搞，一家單位，再有錢，同時又搞多個專案，資金用於更重要的專案，也是可以理解的。”
話是這樣說，馬老的臉上，卻湧現出深深的無力表情。
404停止撥付運十的研究經費，完全可以理解。
到現在，運十何時能商用，可以用於民航市場，依然是一個不確定的數。
進口發動機太貴，國產的效能是否可靠現在不確定，這也就讓整個專案變得不確定起來。
作為運十的總負責人，馬鳳山心中沒底。
那麼，投資方心中更沒底，也是可以理解的。
交足國家的，留下自己的，不搞運十這些專案，404的小日子將會過得比誰都更好，早就進入小康水平了。
謝凱看著馬老，沒來由地一陣心痛，他知道馬老為什麼說這番話，堅定地說道，“馬老，請放心，即使停下其他專案，也必須得確保運十的改型持續下去。我們距離國外大飛機制造水平差距太大了。民航客機可以買，軍用運輸機呢？不管是蘇聯的安124，還是美國C5，哪怕我們有錢，人家都不會賣。”
美國的C17圖紙設計階段估計都結束了，更不要說蘇聯的安225這款世界最大型的飛機，第一架快要生產完成，第二架估計都已經開始下料了。
運十一停，那就只能等到進入二十一世紀後，國家重新啟動大飛機專案。
一個運20，一直到進入二十一世紀前面十多年過去，才出來，那也不過比伊爾76先進一些。
“你有這份心就夠了。”馬鳳山知道謝凱是認真的，雖然一開始謝凱反對404接手運十，當初反對的理由，也是正確的。
像現在這樣，搞了一陣，又停經費，反而讓人更無奈。