原本，C910的生產線在秦飛總裝廠內。
可404自己的總裝廠規模不比他們小，現在也開始投入使用了。
運8，已經沒有多少訂單了。
“轟6作為空中加油平臺，給殲7以及殲8加油，倒是足夠，可跟目前已經逐步列裝的蘇27，轟油6的二十多噸加油量不夠，這是空軍林將軍給出的建議。”吳文東也認可孫道乾的看法，“可他們會同意我們以運15作為空中加油平臺嗎？之前要求他們手中的F14來跟我們的加油機試驗，都被拒絕了……”
現在404已經讓所有單位都感受到了非常大的生存壓力。
感受不到壓力的，要麼是404沒有涉足的領域，要麼是404技術還不夠好。
畢竟，軍工系統涉及到很多分支，404也沒有精力在短時間內完全涉足。
一旦404的技術超越其他競爭者，加上他們自己有足夠的資金來搞專案研究，最後直接把完善的產品呈現在軍方前面，跟國內其他同行那種僅僅只有設計，甚至是原本拿到經費才開始設計方案拿專案，軍方選擇誰，可想而知。
西飛的轟油6尚未完成，藍軍卻已經開始在演習中展示空中加油給部隊的首長們看。
哪怕加油機是進口的。
誰敢保證404有沒有引進技術？
預警機倒是跟秦飛合作的，可秦飛還有自己以運8為載機平臺的預警機專案，而404卻直接把運8改成了電子偵察機投入到演習中使用……
上級沒有責問，演習結果他們剛知道，就坐在一起開會討論對策，可見壓力有多大。
比秦飛以及西飛壓力更大的，則是沈霍伊。
這年頭被叫做沈霍伊，並不是貶義。
蘇霍伊在蘇聯軍工系統中，有著不可替代的地位。
蘇聯大量的先進戰機，都是來自蘇霍伊。
而現在，全世界都屬於先進一流水平的蘇27，全套生產技術被引進到沈飛，甚至連火控中心的原始碼都拿到了手，國內自然對沈飛寄予了厚望。
於是，沈霍伊名號，就傳開了。
沒有人在意最開始這個名號從謝凱口中說出來，只是調侃。
可現在，沈霍伊的表現，依然不是非常讓人滿意。
蘇27因為蘇聯電子技術落後，雷達超重的問題，修改了原本的設計結構，從而導致出現了軟骨病。
同樣，從蘇霍伊搞到的生產技術，也因為時期比較早，導致蘇27沒有空中加油功能，至少國內的沒有；本來就是空中優勢戰機，自然也不具備對地攻擊能力……