蘇27是404幫著引進的，消化吸收各種技術，國產化，卻是由沈飛在承擔。
當初如果真的有能力，鄭宇成跟汪貴林等人，根本就不可能拱手相讓。
404需要所有的關於蘇27的第一手資料跟各種引數，研究資料。
如果直接提出來，以沈飛那邊一直防著404的狀態，根本就不可能獲得。
同時，要以F14跟蘇27甚至蘇30的技術為基礎，開發跟原本世界有些不同的殲20，需要做的工作實在是太多了。
“超7專案不是在論證十號工程？”顧誦芬倒是不知道太多超7的內情。
十號工程，是國內最重要的工程。
重要程度，甚至比蘇27國產化還要重要。
按照空軍未來發展的戰略規劃，加上空軍經費的問題，在未來，空軍作戰主力部隊，將會是高低搭配。
雙發重型戰機跟單發輕型戰機搭配使用。
只有這樣才能有限降低經費壓力，並且達到非常強的戰鬥力。
蘇27原本在蘇聯的設計沒有問題，可後來因為電子技術問題，雷達超重一直得不到解決，導致最後設計不得不向工業基礎妥協。
這樣的戰機，先天不足。
要解決蘇27的軟骨病，需要先行消化蘇27的相關技術。
雖然都是蘇聯技術，可蘇霍伊跟米高揚的技術有著很多的不同，沒有經驗跟基礎的沈飛，掌握起來，自然沒有那麼快。
如果是米格系列的，速度將會快很多。
可惜，米格29只是一款前線戰術支援飛機，而不是國內迫切需要的擁有超遠作戰半徑的戰機。
謝凱現在說，超7這種承擔十號工程技術驗證的戰機還承擔著隱身戰機的技術驗證。
這意味著什麼？
十號工程，設計的時候，就會全面考慮隱身設計！
一旦十號工程搞出來，最終會讓沈飛非常尷尬。
要知道，十號工程只是作為未來空軍部隊的低配版本，高配的是重型戰機。
要是沈飛在這方面的進度不理想，哪怕從國外引進了全套技術，無法快速改進，只能成為十號工程的配套。
誰能接受得了這樣的情況？
“不僅論證十號工程。由楊偉帶領的研究團隊，已經在四餘度電傳飛行控制系統的研究上取得了突破性的進展，這根本不是目前超7使用的簡化版本能比的；同時，渦扇10大推力發動機，也開始進入樣機組裝階段；而由鐵酸鹽粒子等成分製成的非共振磁性雷達吸波材料，也取得了一定程度的成果……”