“咱們現在的運10，其實並不適合市場競爭，只能靠著我們自己逐漸開拓市場，讓客戶熟悉，瞭解。空中巴士的團隊也來中國了……現在市場需求看起來很大，可拿得出的錢就那麼點，與其便宜別人，不如咱們自己多掙點錢投入到運10的補貼中去。”
汪貴林的說法，讓謝凱不由多看了他好幾眼。
這是要用從蘇聯搞到的廉價圖154擠佔市場，大家都別想在市場中得到好處。
運10有整個基地的財政支撐，問題不會太大，反正這麼多年沒有訂單也堅持下來了。
現在雖然訂單不多，也比之前好了很多。
麥道不同，沒有可能太多的補貼。
“對，波音跟空中巴士，進入我們市場本來是奔著利潤而來的，咱們要讓他們賣一架飛機虧損一筆錢，只要他們能扛得住！”
鄭宇成一臉陰險。
反正這事兒，他不認為有錯。
“這根本就攔不住。反而搞得市場一片混亂。”謝凱雖然覺得鄭宇成他們的辦法不錯，總覺得這不是好事。
不利於未來運10系列大飛機的發展。
“我們有了技術基礎，現在需要的是更多的時間跟資金來發展。資金問題相對來說容易解決，可時間呢？要是他們進入國內市場後，聯合打壓我們的大飛機，如何解決？民航總局本來就不看好運10，之前雖然訂購了15架，那是沒辦法的事情，包船王兩架商務機，那也是友情訂單，其他的怎麼來的，你比咱們更清楚。川航才算是第一個真正的客戶，那也是因為沒錢！”
鄭宇成不滿謝凱的想法。
什麼叫把市場搞亂？
不亂，等到歐美的航空公司進來，搞得更亂。
運10得不到的市場，他們也別想得到。
圖154，人家蘇聯用了那麼多年，生產了數百架，也沒有任何問題，在國內使用，更沒有什麼問題。
“運10根本就不適合貨運，民航訂單不多，只有等運15出來，我們搞貨運用自己的飛機還是可行。空軍那邊也需要不少的軍用運輸機，如果搞不出運15，他們就得采購伊爾76，那玩意兒蘇聯人現在也賣得便宜……”鄭宇成越說越不滿。
謝凱平時根本就不關注這些。
事情遇到了，才來想辦法解決，那時候都晚了。
做什麼，提前佈局，難道不好麼。
謝凱現在完全是當局者迷，依然沒有那個覺悟。
他的存在，很多情況都跟歷史上發生了很大的偏差，就如同現在麥道在中國國內，並不是唯一的大飛機生產能力。
運10依然在。
這就讓他們原本的計劃落空了。
即使麥道最終破產，波音收購了麥道，也沒有原本歷史上的底氣那樣足。