小汽車停在底部甲板上，兩側依然有著很大空間，即使兩輛車並排停在裡面都顯得寬敞。
難怪這玩意可以一次運送數輛主戰坦克。
汽車把謝凱等人送到飛機上，直接退了出去，白彥軍等人坐的汽車同樣開了上來。
白彥軍跟王成峰等人看著飛機裡面的情況，同樣是震撼不已。
這就好像在一個巨大的隧道里面。
他們完全沒有想到，飛機可以造得這麼大！
對於中國人的反應，蘇聯人很滿意。
航空工業部長跟軍事工業委員會主席並沒有出來迎接中國代表團隊。
等待在一邊的季米諾夫滿臉笑容地跟中方代表團成員一一握手，“同志們，歡迎乘坐全世界最大的運輸飛機，這是我們蘇聯的驕傲，也是整個世界最頂級的航空製造技術跟力量的結晶……”
他為這架飛機而自豪，這畢竟在烏克蘭設計生產的。
當初，在機場裡看到這架夢幻飛機降落時，謝凱動了心，想把這架飛機搞回國。
這一刻，他心中的這種想法變得越來越強烈。
要是真的把這架飛機弄回去，不說技術研究，僅僅是龐大的運輸能力，都可以讓404生產的各種重型零部件運輸到國內其他地方。
6.5萬噸大壓機，鄭宇成他們一直都想要安排在祁連山裡面，上級並不同意，反對的理由就是運輸不方便。
有了這東西，還有什麼運輸不方便的？
重工業，才是404的根本。
這架龐大的飛機，安東諾夫方面公佈的載重量是250噸。
國際公認它的載重量會超過300噸，畢竟不僅內部貨艙可以裝貨，頂部貨架同樣可以搭載超過200噸的重物。
目前，國內連運10改造升級設計的150噸軍用運輸機尚未設計完成，未來三十年內要想達到這樣的設計生產水平都不可能。
安225最大運輸能力，都超過國內飛機最大起飛重量。
相比之下，美國空軍最大軍用運輸機C5只有118噸額定載重；安東諾夫的招牌，安124載重能力也只有150噸。
更重要的是，安225機身夠龐大，攜帶的油料也多，這就使得她可以飛得更遠。
全負載的情況下，可以持續飛行超過2500公里，也就是說在帶著300噸重量的貨物，這飛機能飛超過2500公里。
貨運量少一些，飛行距離將會更遠。
以前謝凱就知道，這玩意在攜帶200頓貨物情況下，可以飛4500公里；攜帶100噸貨物可飛行9600公里；最大油量時，整個飛機攜帶少量貨物可飛行15400公里。