這不是事兒。
359坦克出口轉內銷的型號，完全是虐88式的存在，有什麼好準備的？
紅旗機械廠一共生產了3輛坦克樣車，正在進行最後的總裝，還有幾天時間就能完全下線。
“沈洪部長不僅同意幫我們統籌航空發動機核心機的攻關，並且幫我們爭取到工業部的支援，事情超出我們原本的預想……”鄭宇成親自把事情對著整個管理委員會的人做了詳細的解釋。
沈鴻部長在去年的時候，就親自考察過相關的單位，並且擬定好了聯合攻關需要參與進來單位，目前工業部在等待他們的答覆。
404這邊只要同意，資金一到位，就馬上開始全國聯動的技術大攻關。
從原材料研發生產單位到機械製造，從理論研究到實驗室，從控制技術到總體設計，從壓力研究到熱力變化研究等一系列上百家單位，都已經做好了準備。
缺乏的就是資金。
“我們的單位不參與？鎳基高溫合金的技術，國內找不出來比我們技術更好的單位吧？”白彥軍皺著眉頭問道。
工業部這顯然是想要借404的母雞來下蛋。
404投入的40~60億資金，都是砸入到基礎技術研究中。
如果不是基地材料所研究的鎳基高溫合金使用壽命無法滿足飛機發動機長時間承受高溫，不是目前沒有發動機可用，基地完全可以等著慢慢研究下去。
“跟中科院金屬所合作研究，我們提供目前已經掌握的基礎以及資金，他們提供實驗室跟研究人員……”鄭宇成解釋著。
404在之前有不少的基礎領域研究，都向國家申請了863計劃專案。
其實跟中科院不少研究所都有合作，要不然，靠著404的這點研究人員跟技術積累，那速度，都能讓人急死。
原來的研究，其實就為了堵住一些人的嘴，合作也並不是太深入。
這次不同，國家科學院的技術跟404共享，重點實驗室對基地的研究團隊開放，這對整個404的研究單位來說，絕對是天大的好事。
“這對咱們來說倒是好事。那其他的機械單位呢？咱們自己有著發動機廠！”張志同現在的存在感是越來越強。
404可是整合了好幾個渦扇發動機專案，相對來說，國內技術實力，是最強的。
整合的幾個專案團隊，也是經驗比較豐富的。唯獨不好的就是原本的渦扇6跟渦扇8發動機結構都是不同，團隊磨合都沒有完全結束。
原因無他，渦扇6是國內自行設計製造；渦扇8是測繪仿製JT3D發動機的民用客機發動機，兩者無論是推力還是結構，都有很大的區別。
這就造成了整合技術不容易。
在蓉城的東風動力廠，兩款發動機都是在持續研究，為的就是積累技術經驗。
“核心機不同於目前國內任何一個發動機專案。並不僅是用於航空發動機，還有發電廠的燃氣輪機，軍艦用的大功率燃氣輪機等……所以，國內航空發動機廠、燃氣輪機廠幾乎都會參與其中。同時，各部件的試驗，需要大量團隊來研究，試驗！避免再出現渦扇6研發時候遇到的問題。”謝凱做出瞭解釋。
要是那麼容易，就不需要全國所有發動機單位參與到中間來了。