在經過上級討論後，並且詳細評估了給運10配套的生產廠家有多少涉及到軍工製造系統後，在第二天早上就做出了決定——同意讓美國人參觀所有運10的配套生產廠。
原因無他，運10的生產配套廠，這幾年日子雖然過得不算多好，但是也算是國內比較不錯的單位了。
至少一直有訂單，而且還增加了不少的生產裝置。
民航總局之所以給訂單，也是為了讓這些已經發展起來的工廠得到更好的發展機會。
“他們同意了！”奧馬爾在得到中方的通知，今天下午就將會去參觀材料生產廠，無論是飛機框梁結構的鋁合金生產廠，還是起落架生產的特種鋼材冶煉廠，只要他們提出來，都將會對他們開放。
各種技術資料，也將會按照他們的要求給他們。
“這些廠果然都是他們的軍工系統生產工廠。”戴蒙德得意了起來。
中國人同意了他們參觀這些工廠，但是卻提出了條件，一些跟運10生產無關的生產，希望他們能遵守約定，可以不打聽。
對於中方的要求，美國人沒有任何的拒絕。
當天下午，幾輛借來的紅旗小轎車跟一輛中巴車，就載著美國人向著秦飛配套的材料基地而去。
這個基地距離秦飛並不是很遠，只有二十多公里。
在這個基地裡面，幾乎有著飛機生產的各種零件的生產。
“裝置這麼差？”當美國人看到這些還是幾十年前的老裝置，有些不可思議。
中國人就是在這樣的條件下生產？
他們有些不相信。
這周圍沒有多少礦場，所有的原材料，都是提純後運輸到這邊的材料製造廠裡面，然後由這邊的冶煉廠按照材料配方及工藝生產。
從冶煉過程開始，各種工藝記錄檔案，都是跟隨著走的。
而且七專技術協議，6S管理制度，在這些廠裡面推行的都非常不錯，生產車間乾淨，各種工裝夾具以及輔助工具，生產的材料等，都擺放得非常整潔。
現代的管理制度跟老化落後的裝置形成了一個非常嚴重的矛盾與衝突。
當然，整個車間也有一些新的裝置，正是因為有了這些新的裝置，才顯得更多的老舊裝置是那麼的突出。
這些新裝置，居然都是來源於日本！
美國人見數量不多，倒也沒有太過在意這事情。
美國人按照規定要求檢查了一些材料方面的工藝記錄資料，同時也瞭解了這家基地的產能，並且還叫來了一些現場基層幹部，技術人員，質量管理人員，生產工人問了一些問題並作出記錄，確保中方不是在他們來之前專門搞的這些事兒後，才進入到下一個環節中。
機械加工配套的工廠，有不少是在404的紅旗機械廠完成。
這家廠，沒有向美國人開放的可能。
還好，外面負擔著粗加工跟半精加工，只有極少數外面加工不了的高難度零部件，才會運輸到404加工。
“這麼多數控機床？巴黎統籌委員會那些混蛋是幹什麼吃的！兩軸的高精度數控裝置都不允許出口中國，為什麼中國人的加工車間裡面有這麼多的數控機床？還都是日本人生產的，這些混蛋！”奧馬爾看著中國的機械加工車間裡面有著數十臺數控加工中心，暴跳如雷。