至於哪家消失的米24？
當初從查德往北面飛，還沒有到達邊境，就向著蘇丹方向轉道，在蘇丹西北部荒漠中一個小型野戰機場降落，那裡，已經有一架伊爾76在等著……
那架米24，從降落開始，就被幾名技術人員快速拆卸，不僅頂部的旋翼被拆卸下來，就連安裝旋翼的槳轂，甚至是起落架跟輪子，全部都被拆卸下來。
機身兩側的武器掛架，尾部橫樑，旋翼，全部被拆卸了下來，甚至被分解成零件。
整個拆卸過程，花了好幾天的時間。
不拆沒有辦法，雖然整個米24機體不算太大，但是以伊爾76貨艙甲板寬度只有3.4米，出口高度只有3.5米的尺寸來說，還是顯得太過龐大了一些。
只能把能拆的地方全部拆卸下來，保留飛機主體跟內部結構，才能勉強裝下。
饒是這樣，整個伊爾76，在把一架米24裝進去後，貨艙也被塞得滿滿的。
一週後，伊爾76從蘇丹國內起飛，航線向北，隨後在地中海上空轉道飛向敘利亞，再進入伊拉克，在伊拉克某個空軍基地加油後，才向著東邊飛去。
美國CIA一直在追查這架直升機的下落，同樣，就連克格勃也都在追查。
所有的證據都是指向這架直升機飛向了利比亞，美國跟利比亞向來不對付；而季米科夫同樣在追查這架直升機的下落，不僅廖東在讓他交出這架直升機，就連CIA同樣也在找他……
CIA跟克格勃正在追查下落的這架直升機，就好像憑空消失了一樣。
“伊爾76裝不下這玩意兒？”
404機場跑道上，伊爾76尾部貨艙門緩緩開啟，等待在這裡的謝凱跟鄭宇成等人，一臉的期待。
原來謝凱可是記得美國人用支奴幹直升機調運，然後再用C5運回美國。
當初廖東說伊爾76就可以，他以為真的能這樣運回來。
可當看到被塞滿的機艙，就連起落架都被拆掉的時候，嘴角不斷抽搐，還以為直接安裝上旋翼跟尾槳就能起飛。
伊爾76都沒法運輸這玩意兒，那麼，改進之後的運10能運？
這太讓人憂桑了。
費了老長時間把裡面的機身主體卸裝出來，幾乎看不出來這是直升機！
串聯的座艙設計卻並沒有讓這玩意兒瘦身，反而給人一種臃腫的感覺。
“這玩意兒真的是米24？”謝凱沒想到，只等了一個月不到的時間，這架直升機就出現在了基地裡面。
但是被拆卸開來，連起落架跟輪子都被拆卸了的直升機，哪裡有武裝直升機的那種威猛？
完全沒有直升機的樣子。
不會是被坑了吧？
“不，確切地說，這是米25。”原本跟著謝爾蓋小隊最開始行動的庫克諾斯基告訴謝凱，“這其實就是米24D，不過是出口型號。”
差點送命，尤其是知道連謝爾蓋他們這些最精銳的格魯烏成員都被出賣了一次又一次，庫克諾斯基就知道，他也是同樣的命運。
廖東找到他，告訴他可以幫忙把家人接出來，並且給他介紹一份月薪高達2000美元的工作時，毫不猶豫地同意了。