這次安排，並沒有安排參觀機械零部件的加工車間，而是參觀總裝生產線，以及運十的鐵鳥試驗檯等。然後再參觀一些設計部門跟模型展示區域……
真正的核心部分，即使開放了，這些年輕人也看不到，反而容易洩密。
當進門就看到一架機翼尚未安裝上的運十擺放在車間裡，十多米高的機身，不到車間三分之一的高度，飛機周圍都是一些可以移動的工作臺，這些連大飛機都沒有見過幾次的年輕人，眼睛就開始不夠看了。
程不時在車間等著謝凱等人，只是微微跟謝凱點了點頭，也沒有打招呼。
“在大家眼前的，就是我們新生產的運十。這是總批次的第四架運十，也是第三架可以飛行的運十……整個飛機，所有零部件，除了發動機，全部都是國產，目前國產發動機也正在進行測試……現在已經完成總裝的70%，下一步，就將會移動到旁邊工位，進行機翼跟發動機等裝配工作……”程不時指著這架尚未裝上翅膀跟尾翼的運十對著眾多年輕人介紹。
運十工作臺周圍，畫著黃線。
眾人在進來前，就被告知，不可越過黃線。
“採用脈動式生產線了？”謝凱問孫道乾。
“前面幾年，國內不少人到美國學習，參觀他們的飛機總裝，加上之前你把脈動式生產線做過詳細介紹，我們就開始按照我們的方式來從新安排總裝工序，總裝效率提高將近40%……”孫道乾笑著點頭。
“這真的是運十？怎麼看著這麼小？”
“這是沒有裝上機翼跟尾翼，尚未塗裝，就連起落架等都未安裝，看起來自然會比完整的運十要小一些……”程不時滿頭黑線地解釋著。
梁耀也是震驚，他了解國內航空工業是什麼情況，原本打算只看，不提問，也忍不住了，“這些零部件真的全部都是國產？發動機國產化，需要多長時間？”
程不時不由多看了梁耀幾眼。
這年輕人是外來者？
“發動機國產化，形成批次製造能力，兩年內能完成。從運十當初啟動的708工程開始，配套的發動機專案915工程就啟動，在過去十多年，一共生產了三批次共計12臺發動機，地面試車完成，空中試車一直在持續……”程不時解釋著，“至於飛機的國產化，就因為一直使用國產零配件，所以我們跟國外的飛機有著不小的差距。你們乘坐的那一架，也是總批次的第三架，安全使用壽命約720小時……”
作為運十的副總，程不時並沒有隱瞞運十最大的缺陷。
“才七百多小時？這沒法進行商用吧？”梁耀瞪大了眼睛。“為什麼會這麼少？”
“因為我們製造裝置的配套無法跟上。大家接下來即將參觀的4.5萬噸大壓機，就是為運十配套的專案……由於沒有大壓機，飛機主樑沒法一次鍛造成型，之前採用的是分段鍛造再進行焊接……”程不時跟謝凱交流過，對於這些子弟，不用隱瞞任何東西。
國內的製造領域，是什麼情況，就是什麼情況。
“既然這樣，為什麼我們不等大壓機投產再生產新的？”胡定國問道。
他學過程裝備與控制技術的，對於這些非常敏感，上學時期，老師們很少介紹這些。
“因為我們缺乏國外那樣一直持續不斷發展改進的經驗！”謝凱站了出來，“同學們，雖然我們國家的製造實力跟國際上相比，有著不小的差距，大家也不用灰心。從工業革命之後，國外的工業系統一直在不斷發展，到現在超過兩百年；而新中國成立到現在，不到40年……”
眾人聽著謝凱的話，陷入了沉思。
“有些課，我們必須補足。當我們新中國成立，國外的飛機已經開啟了噴氣式時代，我們要彎道超車，追趕國際先進，一方面需要學習國外的技術，變成我們的基礎，另外一方面，就是持續不斷地改型，投入……有些時候，絕對不能為了省事，為了節省經費，就放棄。該補的課，都不能少……”汪貴林讓他們參觀，也有著這樣的意思。
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