“你親自帶隊？”過來接眾人的居然是程不時這位副總。
“程總，您咋來了？”謝凱之前還沒看到程不時，只見著三兩中巴車。
“跟你聊聊你那架飛機的事兒。”程不時咧嘴笑著說道，“總裝差不多完成了，只不過裡面的佈置，是按照客機標準座位還是按照私人飛機進行佈局，我們有些拿不定主意，要問問你的看法。”
謝凱一愣。
他都忘記了正在生產的這架運十是從凱盛公司走賬的。
基地裡當初楊倩不同意特別預算，沒有撥款生產第三架試飛的飛機。
第二架運十，飛行時間到現在已經四百多小時了，按原來的估算，安全飛行時間也就五百多小時。
新生產的這架，估計也強不到哪裡去。
“安全飛行時間，預計是多少？”謝凱問道。
程不時有些為難，可又不能不說，“大概一千個小時。八百小時飛行時間後，就得進行大修。大壓機只要投產，把鍛壓後的框梁更換，使用壽命至少增加到3000小時。”
“那就按照私人飛機的來。到時候這架飛機就作為樣品，向我們的客戶展示。很多客戶需要私人飛機。”謝凱說道。
運十的私人飛機，謝凱覺得，還是比較有前景的。
只不過，目前的安全效能，著實不讓人放心。
幾百小時的安全飛行時間，他自己都不好意思向別人推銷。
“對了，既然是私人飛機，內飾方面一定得用心。還有裡面的佈局……私人飛機不追求載重。乘坐的舒適性等，一定得考慮到。”
程不時不停地點頭。
運十作為大型客機，不是太合適。
不過作為商務機，還是能有著不小的前景。
“還有什麼問題？”謝凱見程不時欲言又止，開口問道。“程總，有問題就直接提出來，我們必須更快地讓運十型號完善，同時開發新的型號。”
運十雖然是百噸級大飛機，但是相對來說，還是比較尷尬的。
世界一流大型飛機，最大起飛重量，幾百噸，載重都超過兩百噸。
中國距離世界頂級，還有很長的路需要走。
“發動機。當初搞運十，我們一共從美國引進了六臺發動機。如果繼續生產，發動機就不夠了。”程不時解釋著，“國產的渦扇八一直都因為葉片等的製造缺陷，不敢用。”