一天後，廬州中科院等離子研究所。
鍾維堅院士正主持著一項關於東方超環裝置改良的技術研討會。
會議研討的，主要就是第一壁的結構最佳化，以及超強釹磁鐵的材料更換。
鍾維堅首先分析了在上次點火實驗中，第一壁的損傷情況分析，認為透過輕微改良結構的反射角度，可以有效利用磁場，減緩逃逸離子對第一壁的衝擊力。
不過在超強磁鐵的材料更換方面，他卻顯得有些遮遮掩掩，
主要原因，就是東方超環其實只是國際熱核聚變實驗堆計劃（ITER）的華國分會場，屬於國際熱核聚變裝置的開放平臺之一。
這裡有來自全球三十多個國家，一百多個單位的科學家，佔比高達40%。
這種國際合作專案，其實就是大家一起來造實驗裝置，然後利用裝置一起進行實驗，共享實驗成果。
至於造這些裝置的零件和材料，到底是誰造的並不重要，反正誰拿出了更好的東西，就用誰的，誰也沒權要求人家把這些技術也共享出來。
而有人的地方，就有江湖，這種重量級的國際合作專案就更別說了。
基本上每個參與方，多多少少都會留那麼一手，
沒人會把自己的看家本領，毫無保留地暴露出來。
雖然每個人都只出6080%的力，但畢竟人多力量大，
大家集思廣益，互相借鑑，共同進步，通常比個人使出100%的力效果還更好。
這也是國際合作專案雖然大家都各懷鬼胎，經常扯皮，但依然存在的原因。
因此鍾維堅只是簡單地公佈了這種新材料的效能，是90MGOe，並未提這個材料的任何技術細節。
聽到鍾維堅的分析後，會場頓時呈現了兩種完全不一樣的反應人群。
華國的學者，雖然表現出了詫異和和好奇，但總體來說還是比較淡定的，
他們對這種90MGOe的超強釹磁鐵，多少都有些耳聞。
其實這玩意在華國已經不是秘密了，很多重卡的電機上，都已經用上了這種磁鐵。
他們甚至還知道鍾維堅在去年的時候，就向科技部遞交過對EAST進行磁性材料升級的申請，
但這個申請不知道出於什麼原因，最終被否決了。
有小道訊息稱，科技部是在諮詢康馳的意見之後，才決定否決這個申請的。
這多少有些讓人意外。
畢竟電動卡車上都能用的材料，完全沒道理不給EAST用啊……