低溫液態則是在實驗室已經成熟，但距離成本可控的工業化量產還有一段距離，目前主要應用於航天和軍事領域。
至於難度係數更高的固氫……
實際上都是噱頭。
大部分的科研機構所謂的成功案例，基本都是另闢蹊蹺，用了碳基材料、無機多孔材料和金屬有機骨架化合物等固態材料來吸附氫氣，技術原理和使用方式其實和電池有點像，
所以固態氫中‘固態’，其實指的其實是儲存介質，而不是真的把氫以固態的形式存起來，
感覺取這個名字人，多少有點混淆視聽，糊弄人的目的……
雖然這種儲氫技術可以在接近常溫常壓的環境中完成儲放，兼具體積儲氫密度高、可逆性、迴圈壽命高、安全性好、供氫純度高等優點，市場應用前景也非常好，
但因為這玩意加入了大量的固態材料，導致它在同等體積和重量的情況下，儲存的氫氣量甚至連高壓罐都不如，
高壓氣罐的儲氫質量通常都有35.5%，而稀土系合金和鈦鐵系合金的固態儲氫技術的儲氫質量分數連2%都達不到。
所以這玩意用來作為中短程交通工具的能源方案確實可以，用來造火箭顯然是不可能的。
康馳要的，是能真正存高體積能量密度的儲氫技術！
這項技術的升級思路也相當簡單粗暴，
既然是從頭搞起，康馳甚至懶得花心思搞什麼液態燃料罐，而是焊了個鋼瓶，然後往裡面注入氣體，直接搞出了一個儲氫氣罐。
接著就是對氣罐一頓升級。
【物品：超高壓超低溫儲氫罐】
【製造者：康馳】
【物品等級：6（已滿級）】
【物品狀態：完好】
【物品引數：儲氫質量分數21.6%，體積儲氫密度265KG/立方米，儲存空間5立方米，體積能量密度37.584&n，儲存溫度253°C，24H能耗6MkW·h，斷電狀態最大儲存時長30min】
【解析專案：可解析】
【通用經驗：8763435】
【精通點：46】
看到面板上的引數，康馳頓時滿意的點了點頭。
儲氫質量分數和體積儲氫密度比傳統的低溫液氫高了足足三倍多，體積能量密度瞬間比甲烷還高了一倍！
這意味著同樣多的氫燃料，如果用這個技術固態儲氫，火箭燃料箱的體積可以縮小至少三倍！